国际汽联的赛会干事在查看了路易斯-汉密尔顿赛车的遥感数据之后,发现汉密尔顿并没有故意在15号弯出弯刹车或者松油门来阻挡身后的塞巴斯蒂安-瓦特尔。

在上周日进行的阿塞拜疆大奖赛的第二次安全车重新起跑过程中,瓦特尔认为汉密尔顿在15号弯出弯故意阻挡了他,导致他的鼻翼受损。随后,瓦特尔举手表示不满,并且开到了汉密尔顿的身旁故意撞向了汉密尔顿的赛车。这一个动作也让他被罚10秒stop/go,错失了夺冠的大好机会。

国际汽联的调查显示,汉密尔顿在第一次安全车重新起跑时15号弯的举动,和他在第二次造成争议的举动并没有任何的区别。

由于16号弯到安全车线仍有很远的一段距离,而且这一段也是高速路段,汉密尔顿有权利压车以确保他在加速之后不会违规超越安全车。

瓦特尔则仍然坚信汉密尔顿故意刹车阻挡了他。

“确实,领跑的赛车有权利压车,但是我们当时在出弯。”瓦特尔说。

“他先加速然后狠狠地踩了一脚刹车,当我看到的时候我尽可能地刹车,但是仍然无法避免追尾的后果。”

“我认为这完全没有必要。”

瓦特尔在红旗情况下更换了破损的鼻翼

赛会干事对瓦特尔处罚的声明如下:

“赛会干事在仔细检查了视频之后,发现5号赛车(瓦特尔驾驶)开到了44号赛车(汉密尔顿驾驶)左边并且向右转向撞上了44号赛车。

这一个动作完全没有必要,而且具有潜在的危险性。”

瓦特尔对于这个动作的解释是这样的:“我开到了他身边,我们有一些小碰撞,但是我开到他身边的原因是我想举手表示不满。”

“我并没有对他竖中指,我只是想告诉他刚才的行为是不对的。”

瓦特尔由于这起事故也被罚了3分,这让他在过去12个月的总罚分已经是9分了。

他距离一场比赛的禁赛处罚只有3分之差了,不过庆幸的是如果他在奥地利大奖赛不再犯错,因为去年在英国大奖赛故意把马萨逼出赛道所扣掉的2分将被抹去。

附:瓦特尔目前罚分情况

2016年英国大奖赛 – 把马萨逼出赛道(2分)

2016年马来西亚大奖赛 – 造成了一号弯尼克·罗斯伯格的事故(2分)

2016年墨西哥大奖赛 – 刹车时变线(2分)

2017年阿塞拜疆大奖赛 – 危险驾驶[故意撞向汉密尔顿] (3分)

2016年马来西亚大奖赛1号弯事故

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