在本周末的f1澳大利亚大奖赛确定即将增加第三个drs（可调尾翼）的使用区域后，未来的f1分站中可能越来越多的赛道会争相效仿这样的做法。
国际汽联赛事总监查理-怀挺表示，我们要尽可能的让可调尾翼发挥出最大的效能，增加一段使用区域，会是一个很好的尝试，其他赛道也有可能纷纷效仿。
阿尔伯特公园赛车场并不是一个特别容易超车的赛道，之前实行的两段drs区域规则看起来并不是那么有效，因此，我们决定在12号到13号弯之间做点什么，如果一个车手能在这里跟的比之前更近一点，那他就可以在14号弯的出弯处通过侦测点并打开drs并在最后的长直到上实现超越。我们增加一段drs使用区只是为了给车手多提供一些可能超车的机会，我们也将在接下来的比赛中尝试这样的做法。
车手们对于增加drs区是否会增加超车机会的看法并不相同。佩雷兹认为：“这可能跟之前没有任何差别，因为你是从高速的区域出来的，所以我认为增加一段区域并不会对超车与否产生多大影响。而他的队友奥康则表达了不同的看法，法国人表示：“这可能会给比赛增加一些帮助，这肯定不是坏事，虽然这里很难超车吧。
我觉得唯一一个可行的超车机会是在最后一班出完后，如果你跟前车够近，drs就会有一定的作用，但今年赛会的做法我还是非常欣赏的。
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