fia批准了世界耐力锦标赛2018/19赛季的运动规则的改变，其中包括了增加lmp1车队世界冠军、勒芒24小时耐力赛的全新积分规则，以及修改版的进站流程。
据外媒上月报道，这三项改变都已被fia和aco采纳，并等待世界汽车运动理事会的批准，而这一会议已于周三在巴黎召开。
车队世界冠军将取代现有的制造商冠军头衔，后者要求至少有两台oem赛车参加顶级组别的争夺。
丰田将成为wec“超级赛季”中仅剩的一家制造商，而ginetta、br engineering/dallara和有潜在参赛可能的oreca等私人车队将一同加入lmp1组别，混动与非混动赛车也将通过一系列措施，保证性能表现的平衡。
与此同时，lmp1组别的参赛费用确认为36.5万美元。
根据新规，勒芒的积分将是常规6小时赛的1.5倍，此前一直都采用双倍积分的形式。而全新加入赛历的赛百灵12小时赛将采用1.25倍积分。
世界汽车运动理事会也确认了新赛季中车队可以在进站加油期间换胎，与iwsc中采用的形式相似。
“我们与fia一起制定了堪称刺激的规则。”aco运动总监vincent beaumesnil说。
“这将给lmp1组别注入全新的活力，而进站时可以同时加油和换胎将为所有组别带来不同的的比赛策略。
“我们等不及要看2018年的揭幕站了。”
2020lmp1规则尚无新进展
2020/21赛季的lmp1新规目前尚无任何新进展。
beaumesnil曾在10月对外媒表示他希望在此次会议中能确定新规的基本原则，但车队最近收到的公告暗示这一基本原则可能要到明年三月才会出炉。
外界认为其正在打造一个全新的概念，一种基于量产车设计思路的原型车。
“当我们在等待2020年非常鼓舞人心的新规时，这些新规，再加上我们从车队那里得到的有关超级赛季的积极反馈，将保证lmp1能够呈现出无与伦比的精彩争夺。”wec ceo gerard neveu说。
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