丰田已经发布了升级后的ts050 hybrid lmp1赛车，该车将于下个月的fia wec新赛季揭幕战银石站上迎来首战。
在去年推出全新的赛车之后，日本厂商选择在今年对赛车升级。新款ts050 hybrid沿用了旧款车型的单体壳设计与动力系统配置，并对部件进行了更新与优化。
ts050 hybrid搭载的2.4升v6涡轮增压汽油引擎是全新的，在对气缸体、气缸盖以及燃烧室进行进一步开发之后，引擎的压缩比获得了提升。
赛车所搭载的两套能量回收系统在尺寸和重量上都有所减小，并沿用锂电池作为电能的储存装置，车辆内燃机和混合动力系统输出的总功率将超过1000匹马力。
赛车维持在了8mj的混合动力级别——当前lmp1规则的上限，而lmp1组别的这套规则也将会被冻结至2019年。
fia还要求所有lmp1赛车对与安全性相关的空气动力学设计进行更改，整车的空力效率已被降低。新款ts050 hybrid的车鼻设计将被抬高，前分流器的高度也上升了15mm，侧箱位置也出现了切口。
lmp1组别的空力套件数量将被限制在2套，而丰田率先发布的正是会在勒芒使用的低下压力套件，该套件预计也会在银石站使用。
在本周末于蒙扎进行的官方季前测试开始前，新款ts050 hybrid赛车已经分别在5次试车中累积了18000英里的测试里程，其中包括了4次长达30小时的耐久性测试。
“我们2017款的ts050 hybrid代表着一次重大的升级，唯一没有改变的赛车的单体壳设计，”丰田技术总监pascal vasselon表示，“去年有几场比赛都显示了我们赛车在性能上的潜力，但我们还需要更多才能达到我们的目标，除了空气动力学设计上的变化外，我们还对赛车的每一处都进行了优化以提升性能，改善车重。”
去年丰田在勒芒24小时耐力赛的最后时刻痛失胜利，今年他们将携3辆赛车出征比赛，力求成为第二家在勒芒取胜的日本厂商。
3届wtcc总冠军何塞·马里亚·洛佩兹(jose maria lopez)已经加盟丰田，他将搭档麦克·康威(mike conway)和小林可梦伟(kamui kobayashi)驾驶7号丰田赛车出赛，塞巴斯蒂安·布埃米(sebastien buemi)、安东尼·戴维森(anthony davidson)和中岛一贵(kazuki nakajima)将搭档驾驶8号丰田赛车。
super formula现役总冠军国本雄资(yuji kunimoto)将搭档回归丰田的尼可拉斯·拉皮埃尔(nicolas lapierre)及老将斯蒂芬·萨拉辛(stephane sarraazin)驾驶第三辆丰田赛车——9号ts050 hybrid参加斯帕站和勒芒24小时的比赛。
“东富士和科隆的团队对ts050 hybrid赛车的方方面面都进行了升级，同时也对在斯帕及勒芒使用3车阵容进行了准备，”车队总监rob leupen说，“再一次地，我们的目标很明确：我们想在队伍前列竞争，并最终赢下勒芒的胜利以及世界冠军。这是极具野心的目标，我们将面对强大的对手，我们知道自己必须走到前列，并且不犯错误，露出软肋。我们不想以亚军结束比赛，我们比赛的目的是胜利。作为一支队伍，我们将齐心协力，接受挑战，这将给我们最好的机会。”
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