奥迪车队的卢卡斯·迪格拉西（lucas di grassi）在比赛的终点线前超越了电量管理出现问题的马恒达车手帕斯卡·维尔莱茵（pascal wehrlein），成功获得2018-2019赛季电动方程式锦标赛墨西哥城站的比赛胜利。
起步阶段，维尔莱茵成功从第一位起步，并且使用切线尝试防守后方的迪格拉西。迪格拉西在尝试超越无果后，想要拉开进弯角度，但这一举动也让身后的日产车手奥利弗·罗兰（oliver rowland）获得了机会，成功杀入了内线并且完成超越。
比赛进行了不到三分钟，捷豹车队的车手尼尔森·皮奎特（nelson piquet）在尝试超越让-埃里克·维尔内（jean-eric vergne）时发生追尾，赛车腾空而起并在落地后殃及宝马车队车手亚历山大·西姆斯（alexander sims），导致其赛车前翼受损，而维尔内的赛车右后侧受损，皮奎特则直接退出比赛。由于事故赛车处在赛车线上，加上赛道上的碎片较多，赛会在出动安全车后很快出示了红旗，比赛终止。
比赛在半小时的休整后，重新由安全车带领下开始比赛，大量车手在获得安全车此圈进站指令后，选择打开攻击模式，这也使得第一次的攻击模式成为集体使用，在速度方面没有太大的区别。
比赛成功恢复后，hwa车队车手斯托菲尔·范多恩（stoffel vandoorne）由于在使用fanboost时，过早且超过所规定的使用电量，被罚通过维修区和赛后加时5秒的处罚。
由于比赛存在恢复时间的情况，因此对于所有车手而言又一次出现了电量不足的问题。前五位的车手在最后10分钟内依次开启第二次的攻击模式，其中塞巴斯蒂安·布埃米（sebastian buemi）通过自己的攻击模式进行有效防守，成功防守了后方的迪格拉西。队友罗兰则没有那么幸运，不仅仅丢失了位置，让迪格拉西完成了超越，还阻挡了队友布埃米，丢失了自己的节奏。
最后一圈，维尔莱茵出现了明显的电量不足情况，在4号弯的内侧被迫切弯通过弯角，虽然让迪格拉西在后面几个弯角成功的追上，但也没有交出位置。在来到最后一弯后，维尔莱茵赛车失去电量进入安全模式，迪格拉西从内线完成了绝杀，维尔莱茵则因为切弯被赛后加时5秒，掉到第六位。
比赛最终由奥迪车手迪格拉西获得了胜利，宝马车队的安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔（antonio felix da costa）获得第二，文图里车队的爱德华多·莫塔拉（edoardo mortara）获得第三，原本在前面的两辆日产赛车，由于电量耗尽，最终掉到了最后两位。
在车手积分榜方面，马恒达车队的杰罗姆·丹布罗西奥（jérôme d’ambrosio）以53分领跑，宝马车队的达·科斯塔第二，维珍车队的山姆·伯德（sam bird）第三。
车队积分榜方面，马恒达车队以83分领先维珍车队，宝马车队位列第三，中国的钛麒车队暂列第四。
接下来电动方程式锦标赛也将进行一个月时间休整，本赛季的第4站将在3月10日前往中国香港。bec motorsports和赛道时光也将会为大家在比赛的现场带来赛事的最新资讯和车队车手的采访。
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