历经1小时34分，2018-19赛季formula e（电动方程式，以下简称“fe”）罗马站总算是落下了大幕。狭长的赛道和潮湿的环境一不小心成了最大的“搅局者”，比赛开始后不久便发生了塞车——让人一瞬间觉得自己似乎来到了澳门（事实上并不是）！！随后，赛道上出现了长达50分钟红旗。
当地时间下午4点56分，比赛在安全车的带领下重新恢复（安全车1圈后进站），经过28圈紧张激烈的较量，最终来自捷豹车队的埃文斯（mitch evens）凭借出色的表现以0.979秒的优势率先冲线，获得了该队建队史上及车手个人职业生涯的首个fe分站冠军。ds钛麒车队的洛特勒（ andré lotterer）和hwa车队的 范多恩（stoffel vandoorne）紧随其后，分列二、三位。
杆位：洛特勒（1:32.123）
最快单圈：jev（1:31.016）
退赛：帕菲特（第1圈）、莫塔拉（第8圈）、马萨（第11圈）
注：由于受罚而导致最终未能前十完赛，原本属于jev的1个“最快单圈积分”被授予了布耶米（sébastien buemi）
罗马大塞车！！
说起今年罗马站给人留下的最深刻的印象，我想，恐怕就应该是比赛开始后不久的“大塞车”了吧！！
赛道的潮湿导致龙之队的洛佩兹（ josé maría lópez）在过第16弯时发生侧滑，其身后的帕菲特（gary paffett）和jev（jean-éric vergne）躲闪不及追了尾，原本就很窄的路面顿时被堵得水泄不通，包括两台马恒达、两台蔚来、一台奥迪等在内的赛车都在此动弹不得。
随后，赛会出动了红旗——这也是本赛季红旗的第一次“帽子戏法”——继墨西哥、香港、三亚站之后，比赛再次出现了中断的情况。
fanboost车手集体转运？？！！
盼星星，盼月亮，常年领跑粉丝加速投票（fanboost vote）榜的范多恩总算在罗马“摆脱”了魔咒。整场比赛范多恩表现平稳——功夫不负有心人，终于，他迎来了个人本赛季也是职业生涯中首次首次积分区完赛、首次登上领奖台。
和范多恩类似，其他几位拿到fanboost的车手在本站也都顺利完成了比赛，实现了集体转运的“壮举”——虽然，不是每个人都和他一样能用香槟来庆祝这一个特别的时刻。布耶米第6位起步最终获得第5，并将象征最快单圈的1个积分收入囊中；迪格拉西（lucas di grassi）第13起步，杀入积分区（第7）；达科斯塔（antónio félix da costa ）第11起步获得第9；而abt（daniel abt），虽然在比赛末段遭遇了些小问题，但17位起步的他最终排在第18……也还算过得去吧。
七站七冠，下一个登顶的又会是谁？？
随着埃文斯的撞线，本赛季的fe迎来了它第7个不同的分站冠军——从利雅得站的达科斯塔、马拉喀什站的丹布罗西奥（jérôme d’ambrosio）、圣地亚哥站的山姆鸟（sam bird），再到墨西哥站的迪格拉西、香港站的莫塔拉（edoardo mortara）、三亚站的jev，最后到今天的埃文斯……让人忍不住地从现在便开始期待，下一站在法国巴黎“封神”的会不会是第8个不同的名字呢？？
随着罗马站大幕的落下，我们也成功开启了2018-19赛季fe欧洲之旅。依然是精彩的过程，依然是无法预料的结果，依然是不断更新排名的赛后积分榜……这个赛季的比赛，就在这样的不确定中变得越来越好看了。
本周末恰逢f1 历史第1000场在上海举行，我身边也有不少小伙伴在赛场看完排位之后，晚上还抓紧时间刷起了原本并没有怎么关注的电瓶车运动……虽然对于我来说这个周末的结果依然不是那么的完美，但能看到fe变得越来越受欢迎，我还是非常开心的。期待下一场比赛我喜欢的车手能有好运吧！！
好了，今天的总结我们就写到这里，大家两周后巴黎见！！
本场比赛过后，丹布罗西奥（65分）、达科斯塔（64分）、洛特勒（62分）分列车手积分榜前三；
而ds钛麒（116分）、远景维珍（109分）、奥迪（102分）则位居车队积分榜前三
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