冠军归属是否贴近预测？
事实上，在去年的大部分时间里都是不同车队的车手在争夺冠军，这与之前的情况完全不同，但显然更受欢迎。
随着赛季的进行，梅塞德斯逐渐确立了领先优势。尽管如此，最后三站比赛都是由不同车队赢得的。
如果新赛季开始时有更多竞争，这将是一个非常令人激动的现象。
迈凯轮能重返领先地位吗？
曾经五个颗粒无收的赛季使迈凯伦压力重重。该车团队正处于重建阶段，前ceo罗恩•丹尼斯(ron dennis)在2016年末离职，而且去年与本田(honda)分了家。
使用雷诺动力单元是它重返巅峰的第一步，紧跟着的是赛道上的结果。过去的三年里，第九、第六和第九的排名是他们自1978-80赛季以来连续几个赛季最糟糕的车队积分榜排名。正是这段时期，丹尼斯来到了迈凯伦。
该车队在推出其2018赛季的新赛车之前，已经做出了一些积极的改变。目前，该公司已与科技公司戴尔(dell)建立了新的长期九游会平台的合作伙伴关系。
红牛和雷诺会分道扬镳吗？
在去年迈凯伦放弃本田(honda)转向使用雷诺后，人们对红牛与雷诺——这家法国发动机制造商——的关系产生了疑问。
这可能是红牛和雷诺共度的最后一个赛季，他们在2010年到2013年之间取得了巨大的成功，但是从那以后他们就很少赢得胜利。2015年，红牛车队由于整个赛季都表现平平，所以才公开向其他供应商寻求帮助，使得这一合作关系承受了巨大压力。
如果传言属实的话，托洛·罗索（toro rosso）的本田合约可能会成为明年红牛和本田合作的前兆。
formula e会持续繁荣吗？
fe的蓬勃发展使f1感到芒刺在背。作为在制造商参与方面增长最快的汽车运动，fe将很快在奥迪(audi)、捷豹(jaguar)和日产(nissan)等品牌之外，加入梅赛德斯(mercedes)、保时捷(porsche)和宝马(bmw)的新鲜血液。
到目前为止，尽管制造商的热情还没有相应的上升，但潜力是显而易见的。本赛季稍晚期，一辆新赛车的出现将会推动fe的第五赛季进入全新高度。
与此同时，f1最有名的车队正在寻找一种可以用来向新东家施压的杠杆。f1面对的最坏情况就是法拉利有意加入fe。
自由媒体集团将如何更改赛历？
如果未来的引擎规则是自由集团的最优先考虑项，那么最能显示他们目前的优先项就是他们对未来f1赛历的决定。这项运动今年已经达到了创纪录的21场分站赛，但是已经在讨论一年25场分站赛的安排了。
有几场比赛的去留问题还有待商榷。德国站是一个特别值得关注的问题，因为德国有世界冠军车手(维特尔)和车队(梅塞德斯)，他们一直在努力支持自己的主场比赛。
自由集团是否会在重要市场举行盛大的比赛，然后在很少有赛车运动传统的地方参加一些有利可图的比赛？他们会在荷兰或南非恢复传统的比赛吗？在那里他们可以期待大量的观众，但不会有像阿布扎比和巴林那样的赛事收入。
他们对2019赛季的f1赛历规划将证明这一点。
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