从一年有两场爆满的f1比赛到现在两赛季才办一场观赛人数还只能用稀稀拉拉来形容。在 过去的几年里德国站到底发生了什么？
如果要用一个数字来解释德国站也包括f1和其它国际锦标赛面临的问题，那个数字就是57000。这个数字不仅仅代表了上周末德国大奖赛周日的观战人数，更重要的是这只是10年前在霍根海姆举办的德国站正赛观战人数的一半！
06年和16年的两场德国站的举办日期相差不到一个礼拜，这也差不多是f1一直举办德国站的日子。 但是如果fia排赛历的时候能多长个心眼，那他们会注意到在德国站前3周，德国还举办了其它高级别比赛。在7月17日，motogp鏖战萨克森宁赛道，一周之后wec在纽伯格林上演奥迪和保时捷的强强对话。然后，f1来到了霍根海姆。
德国南部车迷们还可以选择去现场观看奥地利站和匈牙利站。考虑到德国发达的高速公路网，375英里左右的路程他们可能连5小时都不需要就能到达。而在3周后，德国中北部的车迷们还可以开车去比利时的斯帕赛道。
从一方面来说，合理的赛历对f1车队的运输和人员的休整有很大的帮助。今年把德国站排在夏休前的最后一站而不是传统意义上的匈牙利站，让车队物资更靠近下一站比赛，也就是比利时站。“至少有人在排赛历的时候动了些脑筋，我们只要把卡车开到斯帕就能回家度假了。以前从布达佩斯开过去至少要多花一天时间。”一位车队人员这样回应道。
但是在这样的背景下，你觉得周日只有57000人到霍根海姆现场观战很奇怪吗？他们中的大多数人买了三日票，而周五周六两天他们也没有为霍根海姆提供多少收入。而赛事推广预计周五周六分别会有25000人和40000人到现场。但这从周日给出的57000人的数据看依旧是乐观的估计。他们预计周日会有60000人到场，然而这还不及英国站看周五自由练习的人多。（wec的纽伯格林6小时有58000人到场观战）然而要提醒大家的是：这是一个发明了内燃机和汽车的国度，这是一个在2000年后拿下了9个f1车手冠军的国度，这是一个在f1启用混动引擎后拿下了86%胜利的国度。
f1在德国从多年前的一年两站依旧爆满，到现在两年一站却还是无力吸引观众。其中的原因是什么呢？
可惜的是，当权者在应对潜在危机时犯了一系列错误，还目光短浅的选择然霍根海姆和纽伯格林轮流举办。再加上赛历的问题，在2018年霍根海姆的合同到期后的德国站蒙上了一层阴影。
f1在算上夏休的情况下7周内举办4场大奖赛，这让人很费解。尤其是在这段西欧各国普遍都在度假的情况下。更费解的是他们知道同时间还有两场高级别国际赛事。而真正的麻烦则是票价。如果四口之家选择去看比赛，那么在算上交通和住宿的费用后花费将很轻松的达到2000英镑。而如果去看wec的话，他们只要花上五分之一的钱。那么问题就很简单了：到底是看奥迪和保时捷缠斗6小时，还是把钱花在去西班牙度假上？（反正不去现场看f1就对了）如果有时间的话他们也许会在度假的时候打开电视看看。
对于大多数比赛来说，普遍的问题在于他们都觉得自己的比赛比别人的重要。他们可以控制比赛日期，强行把车迷们拖进来。这样的情况不止出现在同一地区有赛历冲突的时候。比如下赛季wec和formula e的冲突，以及今年勒芒和巴库的冲突。最近和一位fia的高级官员谈起过一个问题。如果车迷们选择去现场看比赛，而影响到比赛的收视率这个问题。这位官员做了一个简短的忏悔：他们应该再娶一个老婆。
从2000年左右开始，夏天在欧洲的比赛总是能把门票卖完。举办方很多时候只是前一年的赛历复制的下一年，希望看台上挤满人的景象也能被复制。那时候，欧洲的经济情况可以说是最好的，制造商们也有能力把大量的钱花在f1上。他们对f1的支撑不止体现在赛道上。巨大的纪念品商店，打折了的门票，大量的电视广告让车迷们可以免费收看比赛，同样要归功于他们。这一切尽管开销巨大，但却基本上是合理的。
而且，这还是旅游业能根据算法预计人流高峰而调价之前的事。现在，只要f1赛历一确定，航空公司、酒店和租车公司就开始涨价。因为fom能够从一开始就通过旗下的子公司预定掉相当多的房间。而很快消息就会传出去，其它酒店、航空公司会在车迷们得到消息前就完成涨价。考虑到fom还要收取大量的举办费，观战人数不足还是让举办方最受伤。而fom却可以把预定的房间高价卖给车队。这也是为什么尽管德国的人口是奥地利的近10倍，但两站比赛观战人数却相差无几。而压倒霍根海姆的最后一根稻草，还是那张和纽伯格林轮流举办德国站的协议。这在纽伯格林被俄罗斯富翁收购之后显得尤其愚蠢。
轮流举办让一些服务变得更糟。尽管观战人数和2000年左右相比少了一半，但交通情况变得更糟了。很可能是因为两年一场比赛让交警无力应对。赛道也拒绝改建媒体中心，因为这钱花的不值得，而其它比赛和f1相比大概只有五分之一媒体工作者。
霍根海姆周围的环境同样不能让人满意，但考虑到赛道的未来还无法确定，似乎也不能怪他们。
霍根海姆赛道的拥有者是一个只有22000人口的同名小镇，却几乎没有因比赛而得益。因为无力提供住宿，大量车迷选择住在曼海姆或者海德尔堡。两座城市都没有为比赛提供多少直接支持，而他们所在的巴登符腾堡州也没有为比赛提供大量资金。
事实是，明年很可能没有德国站。如果纽伯格林不能举办的话，同样也不太可能由霍根海姆举办。而伯尼已经把注意力放到了未来。这让车迷在离开赛道时感到一阵空虚。他们也意识到可能要等到后年才能再来，也许再也不会来了。
如果用一个词总结f1在霍根海姆的未来，那就是惨淡。只有这些问题能全部解决，德国站的未来才有保障，而不是像现在这样挣扎地前行。
