据多个消息来源指出，梅赛德斯-奔驰旗下的amg正接近于推出dpi项目。
racer了解到，梅赛德斯-奔驰amg dpi赛车将会基于riley/multimatic 2017年的p2底盘打造，搭载来自sls gt3的v8引擎，并使用定制打造的dpi赛车车身，这款dpi赛车将会提供给多支参赛队伍。
不像凯迪拉克和马自达的dpi项目，只会向imsa prototype组别小量且紧密联系的参赛团体提供赛车，而梅赛德斯-amg的dpi项目相信将会更多地由客户车队来运作。据称这将会是一个由amg来负责管理的项目，并非代表梅赛德斯-奔驰厂方参加dpi的竞争，该项目的运作就像厂商其他的客户运动项目一样，amg将会向购买他们产品的独立车队提供硬件与九游会平台的技术支持。
有流言称梅赛德斯-amg的dpi计划仅牵涉到引擎与车身的供应，而车队则要付给riley/multimatic赛车底盘的费用，并承包所有的运营花销。在已知的dpi项目中，这将是美国-加拿大赛车底盘供应商riley/multimatic拿到的第二份业务，他们也有可能为马自达尚未正式宣布的dpi计划提供底盘。
虽然在梅赛德斯-amg的dpi项目中，客户将要承担账单中大多数的花费，但理论上讲，这给参赛者提供了更好的卖点以吸引潜在的赞助商，这也可以给那些能够提供资金的pro-am车手在厂商附属车队中找到一个落脚点。
据报道，amg和imsa prototype组别多支车队在数月前就已经展开了会谈，但不清楚是否有人选择了使用他们的dpi赛车。预计在明年1月份举行的劳力士戴通纳24小时耐力赛中，仅会有两家dpi厂商车队出现在赛场上，其他的一些车队则有可能会在季中加入战斗，这对amg的dpi项目而言也可能是更好更加合适的一个时间段。
在当前的参赛者中，visitflorida racing车队老板troy flis已经公开表明他在寻找合适的dpi或wec lmp2赛车，以在明年代替现在的科尔维特dp赛车参赛，而amg dpi赛车正是其中的候选者之一，他已经开始了最终的确认讨论。
“我们已经和他们进行了交谈，我们会怎样选择现在还有待观望，不过现在还没什么好报道的，”flis于星期四在加拿大轮胎赛车公园的围场中向racer表示道，iwsc本周末的赛事将在此进行。
据悉，flis也和其他的dpi/lmp2厂商展开了会谈。
梅赛德斯-amg于去年11月在戴通纳测试了他们的新款gt3赛车，但因梅赛德斯认为imsa“系列赛官方九游会平台的合作伙伴”的标价过高，他们的gt3赛车没能够继续在本赛季的iwsc赛事中发展。但相信为了能让他们的dpi项目在imsa中顺利推进，这一障碍也将很快会被清除。
在新dpi平台方面，don panoz所拥有的deltawing racing车队近来也表达了有参加该项目的兴趣，但多个信息来源表示他们也仅仅是表达了自己的“兴趣”而已。
在deltawing正式宣布成为dpi厂商之前，他们在prototype组别征战的未来尚不明确。
如果梅赛德斯-奔驰amg的dpi项目继续向前推进，那么imsa将会有三家厂商在准备新prototype平台的赛车。
三叉星在过去的国际原型车赛事中同样有着辉煌的历史，其中包括在1989年斩获勒芒24小时耐力赛全场冠军，但他们一直在北美的顶级跑车赛事中留有空缺。如果他们的dpi项目真的作为重点推出，那么梅赛德斯将又会开创出一片新天地。
在奥迪，宝马和保时捷之后，可能又一家著名德国厂商的大名会出现在imsa的比赛中。
