在今天举行的巴林6小时耐力赛将会是传奇的法拉利458 italia在gte pro组别的最后一场比赛，2016年wec即将引入新的gte规则，而新的涡轮增压法拉利488也将闪亮登场。法拉利458在明年只会给gte am组别的客户车队使用，而法拉利厂商支持的af corse车队以及美国的车队都将会采用新的法拉利488。
作为法拉利最成功的车手组合，gianmaria bruni和toni vilander已经连续为意大利厂商和af corse赢得了三次gte厂商冠军。
“时间过得太快了，”vilander告诉sportscar365：“我仍然记得我和jaime [melo]在2011年的长滩凭借458 gt2第一次登上领奖台的时候。
“之后我们驾驶这辆车子跑了很多比赛，做了很多测试以及跑了很多里程，我们获得了很多胜利以及有过许多美好时光。”
458 gte自从2011年发布以来，已经获得了101个组别胜利，这在现代gt赛事史书中写下了重重一笔。
在wec历史上获胜最多的车手bruni的所有12个gte pro组别的胜利都是凭借法拉利458，比如2012年，尽管在排位赛中出现撞车事故，bruni, vilander和giancarlo fisichella从后面发车，最终还是夺得了组别的冠军。
“当然，我还记得我们代表af corse第一次取得小勒芒的胜利（2011年），”bruni说：“当然，还有我们在2012年获得第一个勒芒24小时耐力赛冠军。
“我们获得了这么多冠军，尤其是第一个冠军，以及在巴林的最后一场比赛。这是一段美好的回忆。
“每年我们都会有一些美好的回忆。甚至是今年，我们有很多激烈的争夺。我们能够获得银石站的冠军，这非常好。今年我们的表现很好。”
458经常作为gte的标杆，bruni相信它在各种赛道都表现优异，甚至是在最近几年。
“我认为这辆车非常平衡，”他说：“它不是最好的车子，但是凭借它的平衡性，它经常可以获得胜利。有时候其他的车子在某个赛道会更好，但是我觉得这个车子非常好。”
rob bell和james walker曾经驾驶458 gte在2011年于保罗·里卡德赛道举行的欧洲勒芒系列赛中获得了组别胜利，这离它在赛百灵首次亮相之后仅仅只有两个星期。
“在当时，我们把所有精力都放在工作上，”vilander回忆起车子的早期开发：“这个工作是指我们要在赛百灵进行测试，然后在勒芒需要非常快，我们需要进行24小时以及30小时的测试。
“除了获胜，我觉得我们把精力放在了正确的事情上面。”
bruni, vilander以及他们的af corse的队友davide rigon和james calado在巴林站中有望延续法拉利458的光芒。目前，法拉利在厂商积分榜上以4分的优势领先保时捷，最后一战仍然有许多的变数。
“我们能够在这里为冠军而战，这非常好，我们希望有一个好的表现，毕竟在厂商积分榜上有一个好的结果，”bruni说。
巴林站将成为一个时代的终点，不过，明年1月份的戴通纳24小时将会翻开一个新的篇章，届时，全新的488 gte将会上演首秀。
新的488 gte搭载了一款3.9l的双涡轮增压v8发动机，这看起来和它的前辈已经“貌合神离”，但是vilander却对其给与了肯定。
“展望未来，很显然有些事情改变了，但是这次真的很棒，”vilander说：“最终，我们是一个非常强大的团队，但是我们不是很庞大。
“有些人来自michelotto，有些人来自法拉利，我们有很多的会议，我们和米其林保持着紧密的合作。
“这是一个团队，我们希望凭借这辆车子在未来可以帮助我们获得胜利或取得好成绩。我们当然知道在这些比赛中如何取得成功。
“我其实对于一个时代的结束并不感觉到伤感。我更加期望未来会发生的事情。新的事物出现总会强烈的鼓舞人心。”
