在经过了bop方案饱受争议的一个赛季后，fia wec将会在明年对gte-pro组别的轮胎规则进行锁定，下赛季每家gte厂商将只被允许使用三个版本的轮胎。
根据最近颁布的2017赛季wec运动规则，厂商明年只能为参加gte-pro或gte-am组别的每辆赛车确定三个版本的轮胎。此前的轮胎限制仅被应用在lmp2和gte-am组别。
各厂商都被要求至少在揭幕战银石6小时的15天前向fia递交其中两个版本的轮胎，而剩下一个版本的轮胎最迟要在勒芒24小时耐力赛的15天前确认。
轮胎厂商将被允许在7月1日到8月31日期间对每辆赛车其中一个版本的轮胎推出改良，不过只有在证明“有必要替换先前版本的轮胎”之后，上述情况才能够出现。
在2016赛季的9站比赛中，gte-pro组别满是争议的bop方案经过了多次的调整，其中并少不了该组别“轮胎战争”的功劳。
使用邓禄普轮胎的阿斯顿·马丁在本赛季揽下了gt组别车队和车手总冠军的头衔，他们在墨西哥城、美洲赛道以及巴林这3站比赛中均斩获了组别胜利，而剩余6站比赛的胜利则统统被使用米其林轮胎的车队所包揽。
在下赛季每场6小时的比赛中(包括排位赛)，gte-pro组别的每辆赛车将只能够使用4套轮胎，而gte-am组别在2017年每场比赛中能够使用的轮胎数量依旧不变，还是6套。
lmp1组别可以使用的轮胎数量也遭到了减少，该组别在自由练习中可使用的轮胎数量从16条减少到了12条，排位赛和每场6小时正赛中可使用的轮胎数量则从24条减少到了16条。
此前lmp1组别能在上海以及巴林这种高轮胎消耗的赛道使用额外数量轮胎的规定也已经被取消，同样遭到取消的还有赛事在到访新赛道时能使用额外数量轮胎的规定。
fia也已经确认所有4个组别的每支车队每个赛季只能够进行一次轮胎厂商的更换，他们还需要在更换轮胎的比赛开始前发布为期一个月的公告。
lmp2组别的tequila patron esm车队在2016赛季以邓禄普轮胎开始了比赛，然后他们在季中转用了米其林轮胎，接着在最后3站比赛又转回了邓禄普轮胎，这样的轮胎用法引来了质疑。
gte组别轮胎规则的锁定预计将会在世界赛车理事会于明年3月举行的会议上获准。
