在wrc澳大利亚站第一天的比赛结束后，大众车队的米克尔森逃离了竞争激烈的领奖台之争，在车队的告别战上，继续以15.4秒的优势领先群雄。
在下午的比赛中，挪威人米克尔森展现了以稳为主的驾驶风格，在第一天比赛结束后，依旧保有相对其他车手15.4秒的优势。
大众车队目前位居成绩榜的一二位，虽然奥吉尔以第四的排名开始了下午的赛段，法国人也曾一度对糟糕的路况无能为力，但当所有的车手完成第一遍的赛道试跑后，世界冠军开始发力，连续取得了两次常规赛段和两个超级特殊赛段的胜利，总成绩也因此升至第二。
结合大众赛车相对省胎的优势，奥吉尔目前领先身后的现代车手诺伊维尔7.1秒，早上领先现代军团的帕顿以1.2秒之差位居队友身后。驾驶第三台i20赛车的索尔多已经跌至第七，排在索尔多身前的两位m-sport车手则在尽力追回因为第四赛段发车时迟到而受到的40秒罚时处罚。
迪马克车手塔纳克也遭遇了相同的麻烦，爱沙尼亚人也因为在超级特殊赛段时迟到被罚时40秒。塔纳克原本可以为领先集团而战，但因为早上的爆胎加上下午的罚时，爱沙尼亚人目前只能处于第8位。
在这些车手身后很远才是拉特瓦拉的名字，芬兰人因为在早上撞车导致了悬挂问题，排名跌至第十六位，这也彻底葬送了芬兰人在大众车队谢幕战上为车队取得冠军的希望。
埃斯皮卡-拉皮继续着他本赛季在wrc2 组别中的统治表现，他以比部分wrc组别赛车更好的成绩排名全场第九，洛伦佐-伯特利则在超级特殊赛段犯错，但意大利人依旧位居第十。
澳大利亚站第一天赛事结束后前十成绩
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