安德烈-米克尔森为大众在wrc告别站开了好头，取得第一天上午五个赛段后的领先。
上午米克尔森主要竞争对手为现代车队的海登-帕顿，帕顿在上午拿下了第二赛段的第一，取得了短暂的总成绩领先。不过与对手们四个轮胎全是软胎的策略不同，帕顿在上午赛段赌博性的采用了前硬后软的策略，这让他在上午的最后两个赛段略显挣扎，也让帕顿在总成绩方面落后于自己的队友索尔多排在第三。不过索尔多因为在发车点迟到受到了20秒的处罚，将第二交还给了帕顿。米克尔森因此建立了13.7秒的优势。
wrc的年度冠军奥吉尔与现代车队的第三位车手诺伊维尔则在上午的最后两个赛段开始发力，总成绩方面也超过了两台m-sports的福特赛车回到了第三、第四的位置。
塔纳克再度成为搭载迪马克轮胎名次最靠前的车手，虽然在经过了第一赛段收获惊艳的赛段第二，然而由于第四赛段遭遇打滑，他的名次下滑到第八。
对于拉特瓦拉来说又是一个灾难的周末，第一赛段结束他仅仅位居前二十位车手中尾端的位置，但他在随后行驶赛段撞桥损坏了悬挂；拉特瓦拉勉强坚持完了上午的赛段，不过他已经落后领先者超过6分钟的时间。
截止第五赛段结束后的分段前十与总成绩前十的排名情况
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