2016赛季f3欧锦赛的序幕已经落下一段时间，但赛道上那些激烈的缠斗依旧让车迷们津津乐道。有11位车手不依靠倒序发车的模式取得分站胜利，这已经是此项赛事竞争激烈的最好证明了。
效力于prema车队的加拿大人兰斯-斯托尔逐渐的从赛季初期的不稳定表现中恢复过来，随着他提前四场比赛加冕年度总冠军，所有的悬念尘埃落定，斯托尔身上的压力也被全部释放，但斯托尔绝对不是本赛季唯一一个在f3欧锦赛中表现出挑的车手。
第一位 兰斯-斯托尔
车队 prema powerteam
参赛30场 获胜14场 年终排名第一
加拿大小将因为在赛季初无法找到排位赛的速度而小小的陷入挣扎，但当一切顺风顺水的时候，他几乎是不可阻挡的。
即使因为在最后的两站比赛中没有了争冠的压力，我们没有看到全力出击的他，但斯托尔在伊莫拉和霍根海姆的驾驶依旧是出色而有效的。而在本赛季最后一回合的比赛中，我们似乎又看到了2015赛季中期经历不顺之后，那个一路进击的斯托尔。
这个年轻的加拿大人在任何的统计数据上都名列前茅，接近50%的胜率和杆位率，比赛周末最高平均成绩，最高平均起步顺位、最多最快圈速记录，这一切的成就都归于斯托尔的名下。
金钱确实给了斯托尔很大的助力，但随着赛季的进行，车迷们已经被他出色的能力所折服，而并非去谈论他殷实的家境。
第二位 乔治-拉塞尔
车队 hitech gp
参赛30场 获胜2场 年终排名第三
如果没有一连串的不幸和灾难，拉塞尔可能不会在冠军的争夺战中被拉开如此大的差距。
当赛会干事在赛季初因为赛道上的一些争议动作调查拉塞尔的时候，阴谋论的声音甚至围绕在 hitech gp车队和拉塞尔的身边。在匈牙利，拉塞尔甚至知道尼克-卡西迪是为了帮助队友斯托尔取得更好的排位成绩而故意阻挡自己。而在第一回合的比赛中，英国人也因为新西兰人的阻挡和退化的轮胎，彻底失去了竞争力。
拉塞尔在波城迎来了强势反弹取得胜利，并在斯帕站再获一胜，但此后他赛车的状况就又变得不顺手起来。直到最后两站，情况终于有所好转，但在伊莫拉的轮胎策略和霍根海姆的引擎故障，还是大大的影响了他的表现。
他有时会犯一些错误，这就是他为什么会在这个榜单上位居斯托尔之后。但无论怎么说，拉塞尔是一个出色的车手，但如果他转向gp3系列赛，英国人会成为争冠大热门的。
第三位 卡勒姆-洛伊特
车队 van amersfoort racing
参赛 30场 获胜2场 年终排名第六
本赛季的结尾无论是对于英国人来说还是对于van amersfoort racing车队来说都是一场小的灾难，在霍根海姆因为燃油不足而失去到手的领奖台就是一个最好的例证。
洛伊特一直是一个不太起眼的家伙，直到7月份，他成为了斯托尔最大的挑战者。富有观赏性的驾驶风格受到了车迷们的喜爱，在本赛季，他的驾驶更加精细，也更具控制力，而不是像去年一样在每一个弯角都那么激进，但他可能还是要在必要的时候更收敛一点。
两场比赛的胜利属于洛伊特名下，但在其他时间他也有犯错的时候。比如波城的排位赛中，和在诺里斯林那个尴尬的失误。
洛伊特在年底的表现有点让人摸不着头脑，也许是自信心下降，也许是其他原因，但如果像预计的一样，洛伊特下赛季回来参赛的话，他会成为争冠大热门，因为有些人相信，洛伊特是他见过的天赋最棒的家伙。
第四位 乔尔-埃里克森
车队 motopark
参赛30场 获胜1场 年终排名第五
即使同为新秀的拉夫-阿隆、本-巴尔德科特以及安东尼-休伯特都在本赛季取得了生涯的首场胜利，但埃里克森还是凭借着出彩的表现成为了2016赛季欧洲f3锦标赛的最佳新秀。
他的motopark赛车在赛场上充满了灵气，而年轻的瑞典人也是一块稍欠打磨的拙玉。他是一位很棒的车手，在排位赛中一直做着正确的事情，而且总能在比赛中找到相对干净和区间，发挥着自己的实力。即使排位赛陷入挣扎，但你仍然可以相信他会一路追赶，跑出上佳的表现。（即使在保罗.里卡德的比赛中一号弯打转，他也能追到领先集团完赛）。
7月下旬，瑞典人在斯帕收获首胜，紧接着是f3大师赛的胜利，这样的表现让他获得了宝马dtm青年车手测试的机会，瑞典小将是一位有真材实料的车手，如果他能在f3的比赛中再磨练一年，未来就会有征战dtm赛场的实力。
第五位 马克西米利安-冈瑟
车队 prema powerteam
参赛30场 获胜4场 年终排名第二
这位速度奇快的德国人对高速弯角有着极棒的感觉和控车技巧，在赛季初期，冈瑟更是驾驶罗森奎斯特去年夺冠的赛车连续拿下五个杆位，一举成为了场上的明星车手。
尽管年度亚军的成绩和这些亮眼的表现看起来似乎不太对等，但德国人的速度是完全毋庸置疑的，现在他要进化的仅仅是心理层面和根除一些小的错误而已。
这就像一个歌手一样，你总是需要让他在录音棚里不断磨练，而不是希望他首次登场时就技惊四座，这位戴着汉密尔顿同款涂装头盔的德国人只需要多给他一些时间便可以变成一个非常棒的车手。
四场胜利，证明了冈瑟有一个非常神奇的2016赛季，虽然有着登陆gp2的巨大野心，但德国人很可能还会在f3赛场上再征战一年。
第六位 尼克-卡西迪
车队 prema powerteam
参赛30场 获胜1场 年终排名第四
这个排名可以算是对新西兰人在经历了一个相对失望赛季之后还能获得年终第四的一个巨大褒奖，这也可以从侧面反映出这个排名表前六名车手的水平之高。
新西兰人遭遇了相对长时间的厄运，他在匈牙利的比赛中轮胎是如此糟糕，第一场比赛甚至在进场圈的时候就磨损过度了。在红牛环，他遭遇了引擎动力不足的问题，在诺里斯林的排位赛中又遭遇了变速箱的故障。
另外，卡西迪还要不断的在日本supper gt和欧洲f3锦标赛之间来回奔波，再加上赛季早期他几乎没有家人和朋友的陪伴，（只是个别时候他的gp3前队友melville mckee顺路来给他加油）这也给卡西迪的表现或多或少的带来了一些影响。
另一方面，在保罗.里卡德和匈牙利的失误葬送了两场他本该拿下的比赛。总的来说，这个赛季他并没有发挥出我们所了解的他应有的实力。
第七位 塞尔吉奥-塞迪-卡马拉
车队 motopark
参赛30场 获胜0场（最好成绩 亚军）年终排名第十一
卡马拉是我们这份榜单中唯一一个没有赢得过比赛的车手，但令人奇怪的是，他毫无疑问是赛道上纯速度最棒的车手。
被给予很高希望的巴西人在效力于motopark车队的第二年间，进入了红牛青训体系，这应该给他带来莫大的动力。要知道，红牛青训一开始考察的首要目标是乔尔-埃里克森，这也证明了这个巴西小将到底是有多高的评价。
但这里有一个巨大的疑点，他原本在排位赛中取得杆位，随后，因为更换引擎遭受了退后10位发车的处罚，但几小时后，处罚撤销，卡马拉却不明所以被排在了第14位起步。这个情况，我至今看不懂。
有一些令人困惑的表现，但潜藏着巨大的天赋，多一个赛季的磨练对他来说无疑是最好的选择，无论是选择f3或者是gp3，他的表现都还有待观察。
第八位 安东尼-休伯特
车队 van amersfoort racing
参赛30场 获胜1场 年终排名第八
一份很晚才宣布的与van amersfoort车队合作的协议意味着这位待人友善天赋出众的法国人机会没有什么时间准备就加入了f3的大家庭。
在花了两年时间很好的适应了雷诺方程式2.0系列赛的米其林轮胎后，休伯特却在适应f3赛事的韩泰轮胎方面表现越发的挣扎。他在赛季初期的排位赛中表现不佳，不过随着赛季的进行，法国人甚至在某些时候与他天赋超群的队友洛伊特表现不相上下，虽然这样的表现只发生在比赛周末的初期，没有什么实际意义，但这也是一个积极的信号。
法国人正在为了下赛季留在f3而努力，赛季结束后冬测经验的积累、加上比赛的磨练会让他成为一个有着强大竞争力的车手。
当然，他的亲和力加上团队合作精神将使他有一群经验丰富的法国和加拿大的kami laliberte团队的人员围绕着他，今年从f3毕业的斯托尔，他父亲的投资团队也会在背后给予这个法国人莫大的支持。
第九位 本-巴尼科特
车队 hitech gp
参赛30场 获胜2场 年终排名第九
赛季初，在湿地情况下的两场胜利很好的证明了他的实力，但一个出彩的亮相之后，黑暗的日子就开始笼罩着他。
巴尼科特在赛季揭幕战保罗.里卡德的第一回合赛事中对于队友拉塞尔的追逐给人留下了深刻的印象，在那场比赛中英国人也顺利带回第四的成绩。但紧接着，他又在第二回合的比赛中卷入了多车事故，而且这也不是英国人赛季中最后一次被卷入事故当中。
无论怎么看，你都必须要说他在排位赛中表现并不理想，虽然在中段位置起跑时他会是一个很有竞争力的家伙，但有些人说，在他的身上要多一些强硬和激进的风格。
在赛季末，对未来生涯的不确定性，肯定在心态和表现上对他产生了一些影响，这是让人非常沮丧的，如果能够正确的休息和考虑未来，他会成为一个很棒的车手。
第十位 拉夫-阿隆
车队prema powerteam
参赛29场 获胜1场 年终排名第七
和蔼可亲的爱沙尼亚人在赛季初的表现非常出色，他成为了在2016赛季赢得比赛的新秀车手。
随后，他进入了低潮期，当最后把自己拉回到正确的轨迹上来后，阿隆表示：“在赛季的前两站比赛之前，都会有官方的新秀测试，这对我是一个适应和了解赛车特性的好机会，但再此之后我的比赛变得艰难起来。”
阿隆补充说：“我看了新秀排行榜，但震惊的发现我还在第二，我当时意识到所有的新秀都受到了影响，在赛季中期成绩下降对于我们是很正常的，对于新秀来说，这就是一个真理。”
赛季的尾声阶段，他曾对未来进行了集中的暗示，如果他能在2017赛季回归的话，他会成为赛事中的一名王牌车手。
其他车手
红牛青训营的另一位车手尼科-凯瑞成为了我们除去前十之外的最佳车手，在经历了一个起起落落的赛季后，他错失了登上我们排行榜的机会，但顺利的时候，他的表现也是非常出色的。凯瑞在伊莫拉配得上一场胜利，但他也出现了太多的事故，虽然有很好的天赋，但他还有很多需要打磨和进步的地方。
凯瑞的队友周冠宇是法拉利青训车手学院的一员，他令人惊叹的驾驶风格和赛季初的两个领奖台给人留下了深刻的印象，但他在排位赛中速度不佳，尽管他能跑出出色的比赛，但这或多或少的还是影响了他的成绩。
“mucke”在德语中有飞翔的意思（本意为昆虫），但这个词却和mucke motorsport车队以及旗下车手米克尔-简森的表现不太相称。丹麦人以一个不错的表现开始了他的第二个赛季，但在斯帕登上领奖台之后，他的表现开始走低，丹麦人把表现不佳的原因归咎于赛车，但车队技师并没有检查出什么问题。
另一位mucke motorsport车队的车手大卫-贝克曼在度过了自己16岁生日之后的波城站才加入锦标赛，他的风格可能有些华而不实，但却真正具有天赋，已经有几支车队对他抛出了2017赛季的橄榄枝，依靠着强大的后备支持，他绝对是在2017赛季值得关注的车手。
carlin车队并没有一个顶尖的车手阵容，阿莱西奥-洛伦迪在车队的表现首当其冲，也是一位不错的车手。但他需要一位有速度也有经验的队友来做他的领路人。在他最擅长的赛道上却冲出了赛道撞上了防护墙。他有些太过依赖蒂克多玛斯-洛伦迪，毕竟蒂克多玛斯有前f1试车手franco scapini担任比赛和生活指导。洛伦迪在波城凭借精湛的驾驶取得了一场超棒的胜利，但却遗憾的在9月份提前退出了锦标赛的争夺。
当黎志聪因为在红牛环的巨大撞车而被迫缺席余下赛季后，来自美国的莱恩-特维特曾被认为是carlin车队的又一个支柱，遗憾的是这个来自美国的车手并没有跑出令人信服的表现，在八月份的时候被惨遭放弃。杰克-休斯以及兰多-诺里斯在收官战的加盟无疑给车队送上了一针强心剂，他们的表现是非常抢眼的。
hitech车队的尼基塔-马泽潘还有很多东西需要学习，不过他的表现也不是全无亮点，这位印度力量发展车手在斯帕排位赛中的表现就值得称道。
对于 var车队的两位佩德罗-皮奎特和哈里森-纽维而言，他们也像上面提到的马泽平一样有很多要学习的东西，但他们都值得继续在这个高水平的赛场上来磨练自己。两位名门之后预计都会在下赛季返回f3的赛场，稳定的获得积分应该是他们的目标。
最后，t-sport车队经历了艰难的一年，他们在赛季早期把引擎从 tomei/threebond更换为nbe，但这并没有给车队带来多少帮助。 arjun maini在赛季中期离开f3，加盟了gp3的赛场。日本车手右京郎给车队留下了深刻的印象，在没有进行系统测试的情况下，他依旧驾驶着搭载tomei引擎的赛车跑出了不错的表现。
原文链接 http://www.autosport.com/premium/feature/7263/the-top-10-formula-3-drivers-of-2016
日本车手名字叫笹原右京