与上赛季刚开始推出时相比，本赛季fe攻击模式的强制激活次数将会变得“更加复杂”。
电动方程式于上赛季推出全新的“攻击模式”，车手需要在每场比赛中通过赛车线外“激活区域”的三个传感器才可以顺利激活，并且获得额外的动力输出。本赛季在攻击模式下的功率将提升至235kw。
在上赛季纽约站r2中，赛会要求攻击模式的强制激活次数变为3次，而在那之前的12场比赛中均为2次，功率也为225kw。
在上个月的瓦伦西亚季前测试中，电动方程式的赛事总监scot elkins表示，fia仍然在评估攻击模式的最佳策略。
“老实说我还不清楚，不过我们正在策划着一张更大的蓝图。我们需要仔细地思考如何去完成。”
“我希望一周双赛的比赛都是不一样的。我觉得同一周末两场比赛的情况都是不同的，因为我们想要让每场比赛都变得不一样。”
车队在上个赛季期间一直期盼着攻击模式可以做出一些改变，包括宝马i安德烈蒂车队的领队罗杰·格里菲斯（roger griffiths）。他认为这个赛季每场比赛攻击模式激活次数不同将会是非常普遍的情况。
“老实说，我们很失望到最后一站比赛才让攻击模式做出了一些变化。”格里菲斯说道。
“在第五赛季开始之前，当我们讨论到它（攻击模式）时，它应该是千变万化的，而不应该只局限于两个。”
“我觉得这赛季的激活次数大多情况下还会是2个，但在一周双赛中可能会看到一些改变。”
不过，fe圈子里的有些群众认为激活次数应该就一直保持在2次，不要发生任何变化。
据称，这其中就包括一些tv转播制作者。他们认为不同的激活次数会使得观众产生一些混乱。
“这可能是有一些困惑。”elkins表示了同意。
“不仅仅是车队们，从大局来看，是不是对车迷也比较困惑，等等？在电视上观看比赛的观众是不是也感到困惑？目前我们还没有准确的答案。”
“我们还没有做出决定。虽然讨论过一点，但还没有真正的做出决定。”
由于攻击模式的激活次数、激活区域和每次激活的时长都会在比赛开始前1个小时才会公布，因此车队没有办法在模拟器上来模拟策略。
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