德国房车大师赛（dtm）和日本super gt两大集团的运营商itr和gta，在sgt收官战期间组织了一次特别活动。dtm赛车与sgt赛车一同驶入茂木赛道进行表演。
早在10月的霍根海姆收官战上，gta就已经来到现场组织活动。由海基·科瓦莱宁（ heikki kovalainen）驾驶的雷克萨斯lc500赛车和由罗尼·昆塔雷利（ronnie quintarelli）驾驶的日产gt-r赛车，与dtm赛车一同围绕霍根海姆赛道进行巡演。
马洛·恩格尔（maro engel）、卢克·杜瓦尔（loïc duval）以及奥古斯托·法福斯（augusto farfus）作为dtm的特邀嘉宾来到日本，分部驾驶他们的梅赛德斯-amg c 63 dtm、奥迪rs5 dtm、宝马m4 dtm赛车围绕着茂木赛道行驶。在周五和周六两次的巡演之后，这三台dtm赛车都放在发车格的最前方，并且跟在安全车后面完成了暖胎圈。
itr的主席吉哈德·博格（gerhard berger）对于这家日本同行的方法表示非常的兴奋。“这是一个令人激动人心的时刻。对于dtm来说没有什么能比这个拥有更象征性的时刻了。整个看台都被填满，同时比赛在日本的电视台也有着全程直播。”
“我们现在越来越亲密。dtm将从2019年起使用四缸涡轮增压引擎，这个决定对于实现我们的共同目标——两个系列赛均使用同一个技术规则——迈出了关键性的一步。”
“我们已经到达另外一个非常重要的阶段，来实现把super gt和dtm结合起来的一个大目标。”gta主席坂东正明（masaaki bandoh）说道。“要走到这一步需要很长时间的过程，但我相信我们一定可以为了最终的目标创造良好的条件。”
dtm赛车被放在维修通道展示，引起了许多参观维修区的日本车迷的关注。整个比赛周末，有超过5万名的观众来到现场观战。法福斯表示：“日本车迷的热情实在是太不可思议了。”
两方组织目前都在致力于确定class one的技术规则，而dtm和super gt计划从2019年起均使用这一套规则方案，这样可以使得欧洲和日本的厂商同时在这两个锦标赛里参赛。
本文j9九游国际真人的版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。