劳伦斯·万索尔(laurens vanthoor)凭借着motul雪邦12小时耐力赛的胜利成功在首届洲际gt挑战赛(igtc)中加冕车手总冠军，并以此为自己的奥迪生涯画上了圆满的句号。同时，凭借着奥迪运动phoenix车队斩下的一冠一亚，德国厂商也将本赛季igtc的厂商总冠军稳稳地收入了囊中。
克里斯托弗·哈斯(christopher haase)驾驶15号奥迪r8 lms带着多达1圈的优势率先冲线，而manthey racing车队的911号保时捷911 gt3 r则位居第二。自雨水在比赛的第5小时开始降临赛道之后，场上的形势便发生了翻天覆地的变化。
911号保时捷911 gt3 r在比赛的初始阶段一直牢牢地掌控着场上的局面，manthey车队的两辆保时捷厂队赛车也一直占据着前两名。但雨水袭来后，phoenix车队的两辆奥迪赛车掌握住了良好的进站时机率先换上雨胎，成功蹿升到了车阵前方，并将领先优势保持到了最后。
安全车曾在比赛的第二次全场黄旗触发后出动，15号奥迪r8 lms回到维修站后仅进行了燃油补充，并借此机会超越了同队的16号赛车。
两辆保时捷赛车则在雨中受阻失去了节奏，名次逐渐下滑。曾经领先的911号保时捷在尼克·坦迪(nick tandy)的驾驶下两度冲出赛道，912号保时捷也在比赛第6小时返回维修站更换刹车，耽误了一些时间。
911号赛车随后同样也更换了刹车，尽管在时间上有所损失，但厄尔·班博(earl bamber)驾驶911号赛车在比赛末段的一次重新起跑中从第四上升到了第二，从而为保时捷确保了一个亚军的位置。班博、坦迪及帕特里克·皮雷特(patrick pilet)在本次比赛中搭档驾驶了911号保时捷赛车。
万索尔、哈斯以及罗宾·弗林斯(robin frijns)搭档驾驶15号奥迪赛车拿下了胜利，因在赛前更换交流发电机，他们不得不从维修通道发车。
雷内·拉斯特(rene rast)、马库斯·温克尔霍克(markus winkelhock)及皮埃尔·卡佛(pierre kaffer)搭档驾驶的16号奥迪r8 lms收获了季军，该车在第四次，也是最后一次全场黄旗及随后的安全车出动时段前完成了一次进站，这让他们损失了将近一圈。
随后卡佛的一次失误打转让全德国车手阵容的16号车组再受重创，车队只好让拉斯特赌一把，用干胎完成剩余的比赛，然而其成效并不显著。
米歇尔·鲁格罗(michele rugolo)驾驶spirit of race车队50号法拉利488 gt3以第四名完赛，他和搭档亚历桑德罗·皮尔·古蒂(alessandro pier guidi)在本场比赛中的表现可谓是相当抢眼，只可惜该车组的第三车手——帕辛·拉索勒斯(pasin lathouras)在比赛中表现平平，尤其是在湿地状态下，让50号赛车丢掉了不少时间。
由迈克尔·克里斯滕森(michael christensen)、理查德·利兹(richard lietz)及在排位赛中拿下杆位的弗雷德·马科维茨基(fred makowiecki)搭档驾驶的912号保时捷赛车获得第五。hubauto racing车队的35号法拉利488 gt3获得第六，并拿下了gt3 pro-am组别的冠军。
原igtc车手总冠军的有力争夺者，迈凯伦k-pax racing车队的肖恩·范吉斯伯根(shane van gisbergen)本有机会为胜利而战，但他驾驶的9号迈凯伦650s gt3在比赛中遭遇了悬挂故障，其维修耗费了不少的时间。
尽管这支美国车队成功让赛车回到了场上，但他们赛车的操控性能已经大打折扣，在随后的比赛中也屡次冲出了赛道。最终搭档驾驶9号迈凯伦赛车的范吉斯伯根、艾尔瓦罗·帕伦特(alvaro parente)及科姆·拉多加(come ledogar)仅获得了第十。
b-quik racing车队的26号奥迪r8 lms以全场第十二完赛，收获了gtc组别的冠军，而ayelzo ecotint racing车队的69号ginetta g55 gt4排名全场第十七，拿下了gt4组别的冠军。
值得一提的是，所有25辆出赛车辆都完成了这场12小时的耐力赛，这也是史上超过6小时的专业耐力赛中首次出现100%完赛率的记录。
