前言：
大家都喜欢提勒芒24小时。当然，毋庸置疑。那确实是最重要的一个24小时的耐力赛。然而在勒芒，常常被原型车垄断了领奖台让众多gt车迷倍感失望。别灰心！幸好。我们还有纽博格林24小时以及斯帕24小时耐力赛弥补我们gt车迷心中空缺。在这里，我们能见到各种gt在这条久负盛名的赛道上一决高下。在我们新的耐力赛历史专辑里。我们先把眼光望向位于比利时的斯帕赛道。我们会一连三集介绍曾经在这里比赛过的一些经典名驹。
如果你觉得斯帕24小时耐力赛对你来说很陌生的话。这里我们先通过一段视频回顾2015年斯帕24小时耐力赛的精彩瞬间，gt赛车之间激烈的缠斗不断的上演（时长52分钟 播放时间有点长，但是可以给你慢慢欣赏赛事精华）
了解spa…… （第一部分）
提起勒芒24小时耐力赛，你一定会倍感熟悉。这项始创于1923年的耐力赛曾被誉为“赛车界的奥运会”。其实除了勒芒，欧洲还有一项历史悠久的汽车赛事：斯帕24小时耐力赛（total 24 hours of spa），其历史仅比勒芒赛事短1年。（赛道历史部分，我们会分拆在三集里一一介绍）
q：
斯帕赛道有哪些特点？和勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛相比有哪些异同？
a：
相信了解赛车的你一定明白，斯帕是一条典型的高速赛道。没错，这条坐落于
比利时与卢森堡交界处的赛道以连续大直道（上坡）和连续s弯（下坡）著称，当然还有发车区经典的发卡弯。技术娴熟的车手可以在大直道让车子逼近极速，而多弯的下坡赛段则是对业余车手极大的考验。在比利时国内，斯帕是当之无愧的赛道no.1，这里从1985年开始承办f1分站，而wec近年来也将斯帕分站作为勒芒前的预热分站。其原因之一便是两者皆属于欧洲高速赛道。
与24小时勒芒不同，参加斯帕24小时耐力赛的全部为gt组别赛车，即必须基于量产车打造。这也让24小时斯帕斯帕比勒芒更贴近日常生活； 而相比于纽博格林24小时耐力赛“几乎是赛车就可以参加”，斯帕耐力赛拥有更精确的分组（通常每届比赛为3–4个），类似的分类方式有助于提升赛事的专业性与公平性。
spa的那些战车……
在本期vol.1中，我们与各位一起欣赏斯帕24小时耐力赛几款产自70–80年代间、风格各异的昔日战车。
1971 amg 6.8 sel
首先登场的这台赛车与其他几台都有些不同，比如有4个车门和豪华木质装饰……如果今天有人和你说奔驰打算明年用s63 amg参加勒芒24小时耐力赛，那他多半是喝高了。但40几年前amg确实办了件疯狂程度相当的事。要知道，图片中这辆排量6.8l基于奔驰s级前辈300 sel 车型打造的赛车整备质量达1635kg。而更具传奇色彩的是，当时amg还是一家独立改装商，而这台赛车部分部件竟是公司从一位医生手里收购的300sel事故车上拆下来的。不过amg公司创始人——工程师hans werner aufrecht和erhard melcher（公司名称分别取了两人姓氏的首字母，g则是公司成立的地点，位于德国的grossaspach）还是利用领先的技术将其打造为一台具备充足速度，同时合乎安全规范的赛车。最终，该车以4:14.5的成绩获得排位赛第5名，并在24小时的激烈争夺后勇夺全场亚军。时至今日，奔驰都为amg当年取得的这项成绩感到骄傲，并推出过同样涂装的新s级（w221）以示敬意。
2011年，amg还特别支持一台black falcon车队sls amg gt3赛车使用同样涂装参加斯帕24小时耐力赛，以示纪念。最终这台红色35号赛车不负众望，和他40岁的前辈一样，成功登上24小时斯帕耐力赛领奖台，位列全场第3。这也是当年比赛成绩最好的奔驰。
1973 宝马3.0 csl
素有“宝马蝙蝠侠”之称的3.0 csl赛车在1973年的斯帕24小时耐力赛首秀便成功击败前任冠军，福特capri rs2600。并将当年获得亚军的福特车甩开15圈。此后，hezemans和quester又驾驶这款轻量化宝马问鼎当年勒芒24小时耐力赛组别冠军。读到这里，你或许会感叹宝马csl的惊人实力。在此后4年，宝马3.0 csl、3.0 csi和530i四度在该项赛事中拔得头筹，为宝马实现前无古人的24小时斯帕耐力赛五连冠。
1978 福特capri 3.0s
在宝马连续五年称霸该项赛事后，各支车队纷纷将巴伐利亚汽车制造商视为目标。福特便是其中之一。图片中这台蓝/白双色涂装的赛车由gordon spice和teddy pilette驾驶。当年的比赛竞争激烈异常，在比赛最后一个小时，搭载3.0l v6发动机的capri 3.0s与两台宝马530i难分伯仲，而机械故障一度令福特处于下风。但最终spice还是发力在比赛还剩30分钟时超越领先的宝马，在创下冠亚军差距最短记录（之一）的同时，为福特拿到了1978-1981斯帕三连冠中的首个冠军。值得一提的是，当年的比赛也是该项赛事最后一次在14km布局下进行，此后的比赛皆为现代化的7km布局。
1981 马自达rx-7
马自达不仅是首个（也是距今为止唯一一个）夺得勒芒24小时耐力赛冠军的日本汽车制造商，也是首个在斯帕24小时耐力赛称雄的日本车企。不过1981年的比赛确实充斥着一定运气因素。在比赛仅剩80分钟时，领先的宝马530i赛车发生摇臂罩（rocker cover）故障，将冠军拱手让给tom wilkinshaw与pierre dieudonne驾驶的rx-7赛车。这也是转子引擎发展史上的又一座里程碑。要知道，当时和这款小排量转子发动机同场竞技的包括一些近乎疯狂的家伙，比如若干台搭载v8引擎、排量5.7升的雪佛兰科迈罗z28…
当年还有这些车……
下集预告
在下期小故事中，我们将于各位分享5款在24小时斯帕耐力赛中夺冠的现代赛车。从大家耳熟能详的宝马m3（e30），到海神玛莎拉蒂mc12 gt1，敬请期待更多精彩！
图片来源：网络
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