法拉利上一次在摩纳哥夺冠之时还在读小学三年级的我，一晃，大学毕业都四年了。这么多风风雨雨里的日子，所有的酸甜苦辣咸，又有谁能真正记得清呢。
比赛永远都是残酷的，而且在摩纳哥这样的地方，随时可能发生的事故（故事）总是让人们捉摸不定，维特尔凭借速度和实力在众多车手中脱颖而出，这个冠军是他应得的。
莱科宁的未能如愿以偿和梅赛德斯一整个周末的游离会让喜爱他们的车迷心生埋怨，但我想说的是，无论你是难过还是愤怒，比赛结果都是无法改变的事实，你的偶像、你的偶像所在的车队并不会因为你的个人情感而改变他们既定的前进方向，该努力的还是在继续努力，胜利也好失败也罢，第二天一觉醒来同样都会沉入过去。
他们从不后悔自己所走的路，所以，你还有什么好抱怨的呢。
按照惯例，我们还是用数字来总结一下这场充满故事的比赛吧！
· 蒙特卡洛并不是跃马的福地，为了这个冠军，他们一直等待了16年。2001年，车王舒马赫在此为车队赢回了新世纪的第一场摩纳哥大奖赛的胜利
· 这是维特尔在摩纳哥的第2个冠军，夺冠后，他个人职业生涯获胜场次也增加到了45场
· 维特尔延续了德国车手在摩纳哥的良好状态，过去24场比赛中（包括今年），由舒马赫、维特尔及罗斯伯格所“组成”的德国军团一共在这里拿到了10个冠军（舒马赫5，罗斯伯格3，维特尔2）
· 时隔130场大奖赛，法拉利车手再次包揽冠亚军。法拉利上次一、二带回还得追溯到2010年的德国大奖赛，当时阿隆索（头头哥）夺冠，马萨收获亚军
· 过去几年间，维特尔和莱科宁曾4次一、二带回，不过这次是他们首度以队友的身份分获冠亚军
· 莱科宁未能实现pole to win 多少有些遗憾，不过第二却是他自去年西班牙大奖赛以来的最好成绩，而他上一次在摩纳哥登台得追溯到2009年，那场比赛他获得了季军
· 自2013年澳大利亚大奖赛以来，莱科宁首次领跑圈数超过10圈
· 里卡多在过去4年间（包括今年）3次登上摩纳哥大奖赛领奖台，而本赛季，澳洲人已两度登台
· 博塔斯虽然未能如愿登台，但第4名已是他职业生涯中在摩纳哥的最好成绩；同样取得最好成绩的还有小红牛的小塞恩斯（第6），在职业生涯所有的摩纳哥大奖赛中，西班牙人均取得积分
· 汉密尔顿以第7的身份冲线，继续保持职业生涯摩纳哥全完赛的纪录
· 梅赛德斯连续21场有领奖台入账的纪录被终结，上一次车队未能收获领奖台还得追溯到去年的西班牙大奖赛
· 过去五年间，梅赛德斯至少有1位车手在摩纳哥获得前三，而今年的比赛，是他们继2015年匈牙利、2015年新加坡和2016年西班牙之后第四次与领奖台无缘
· 维斯塔潘在摩纳哥终于完赛了！！！荷兰人紧随博塔斯获得第五
· 印度力量告别了连续17场有积分入账的纪录，佩雷兹15场获得前十的纪录也被终结，不过目前，只有维特尔和汉密尔顿（各11场）在未来有可能超越墨西哥人，成为场上连续得分次数最多的车手
· 哈斯车队自建队以来首次两位车手均取得积分
· 失意的迈凯伦自2009赛季以来首次未能在摩纳哥得分，更惨的是，这已是他们本赛季第3次两台赛车均未能完赛了
最后，感谢组委会选择罗斯伯格成为赛后的采访嘉宾
好久不见
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