绰号“狮王”的英国车手尼格尔-曼塞尔最近表示，当今的f1运动缺乏竞赛深度。这位1992年的世界冠军认为f1需要寻找方式来扩充参加比赛的赛车数量，这样子的比赛才有真正竞争的样子。
自从1995年的加拿大大奖赛以来，f1已经有20多年没有达到一场比赛有26台赛车参赛的巅峰了。那场比赛也是simtek车队截至目前参加的最后一场f1大奖赛，在那之后这支车队便因财政问题而退出了f1运动。而在1994赛季，一支叫作pacific的新车队还因为参赛车队过多问题而失去了参赛资格。
在2010赛季，随着hrt、路特斯以及维珍车队进入f1，那一年的参赛车辆总数达到了24台，但是这其中有部分车队被转手或直接退出f1。当前的10支f1车队当中，只有一支哈斯车队是2016赛季才加入f1大家庭的菜鸟车队。
曼塞尔在接受采访时表示说，现代f1比赛中安全性的提高意味着车手拥有跨度更长的职业生涯，因此有新车队短时间内想要取得突破的可能性也越来越小。
“我的话没有不尊重f1的意思，但是现在的比赛确实是缺乏比赛深度。现在的比赛和80、90年代的根本无法相提并论。”曼塞尔说道，“我想要看到f1恢复26台赛车参赛的场面。现在有许多才华横溢的车手没有驾驶f1赛车参加比赛的机会，就因为参赛车队太少，这实在是一种遗憾。”
“近些年来，有很多天赋异禀的车手在f1之外的领域苦无出路，也有身处f1但无奈被替换的人。在过去，每年总有新鲜血液注入，总有新车队想要挤进f1，但是现在我全然看不到这种繁荣景象。”
“fia这些年来在f1的安全性方面有了很大的进步与提升，现在制造商们所研发出的赛车相较以往更加安全可靠。”
“已经身处f1中的车手们很显然有更多、更好的机会，但是那些尚未得到f1驾驶机会的人可能永远无法涉足这一领域。”
在去年，stefan车队的老板zoran stefanovic 公布了以stefan gp的车队名进军f1的想法，但是并未成行。
fia主席让-托德也曾表示说他现在尚未收到任何有关新车队的严肃的提议，同时他也表示说在自由媒体接管f1的情况之下或许会吸引更多的潜在新车队来参与这项运动。据悉，现在有关奖金分配问题的讨论正在进行当中，因为f1与车队之间所签署的双边合作协议将在2020年底到期，如若达成新的协议或将吸引更多车队加盟。
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