佩雷兹认为，相比上赛季法拉利和雷诺都有了大幅度的提升，梅赛德斯引擎已经没有优势了。
在新的涡轮引擎规则从2014年开始实行之后，梅赛德斯引擎就一直是标杆，几乎没有受到任何对手的挑战。然而佩雷兹坚信上个冬天法拉利和雷诺作出的改进让印度力量车队所使用的梅赛德斯引擎不再有那么大的优势了。
“我认为法拉利引擎和梅赛德斯引擎差不多快了，雷诺也不相上下。
“我们只比本田快。”佩雷兹说道。
过去的几个赛季里，印度力量得益于梅赛德斯引擎的优势能获得一些不错的成绩。然而在今年赛车阻力更大的情况下，动力变得十分重要，三家引擎供应商处于同一起跑线的情况使得中游车队的争夺愈发激烈。
虽然印度力量前三站中都是两名车手一起拿分，并且现在位于车队积分榜第四的位置，车队坚信他们需要做更多的改进来提示赛车的竞争力。
在对后轮抓地力和刹车时赛车稳定性要求极高的巴林萨基尔赛道跑完比赛之后，佩雷兹认为印度力量赛车的底盘有很大的不足。
“这条赛道应该适合我们的赛车一些。”佩雷兹在俄罗斯站赛前说道。
“巴林真的让我们发现了很多赛车的劣势。
“整个周末都非常艰难，巴林赛道的特性使得赛车非常挣扎。
“那有可能是对我们来说最艰难的赛道，希望在索契我们能够拥有更多的竞争力。”
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