北京时间今天凌晨，2018-19赛季电动方程式锦标赛（formula e，以下简称“fe”）第三场分站在智利圣地亚哥的奥伊金斯公园（parque o’higgins）顺利落幕。经过45分钟 1圈紧张激烈的较量，来自远景维珍车队的山姆鸟（sam bird）以6.489秒的优势率先冲线，获得了本场比赛的冠军。马恒达车队的维尔莱茵（pascal wehrlein）和奥迪车队的abt（daniel abt）紧随其后，分列二、三位。
杆位：布埃米（1:08.816）
最快单圈：abt（ 1:11.263 ）
退赛： 迪尔曼（第10圈）、马萨（第12圈）、冈特尔（第12圈）、范多恩（第17圈）、布埃米（第21圈）、jev（第22圈）、达科斯塔（第23圈）、罗兰德（第31圈）
退赛退赛退赛！！！
熬夜撑完本场比赛的胖友们睡不着了，他们脑海里反复着比赛中种种撞车、失误和退赛的画面，从jev被撞打滑、马萨被撞上墙、冈特尔停车引发的全场黄旗，到范多恩失误上墙，到领跑的布埃米上墙……混乱，是本站比赛绝对的代名词。赛后看着那一长串的退赛名单，谁又能想到，居然有8名车手没能顺利通过终点线呢？？
今日最“惨”，非日产车队莫属。起步不错的他们在比赛前21圈一直都非常顺利，杆位出发的布埃米利用攻击模式（attack mode）扩大了自己的领先优势，虽然在随后的时间里山姆鸟无限逼近，但这还不足以构成太大的威胁。就在大家都以为瑞士人即将拿下久违的分站冠军之时——他已经18场比赛没有登上最高领奖台了——嘭，车撞了。
即将到手的冠军瞬间消失不见，布埃米显得非常无奈。而在第31圈罗兰德也因为赛车的问题退出了比赛的争夺，已经损失一员大将的日产车队雪上加霜。
上一站因“内战”问题丢掉冠军的宝马在圣地亚哥还是没能得到幸运女神的眷顾，虽然保住了一台赛车，看上去比日产稍微好那么一丢点，但谁又能料到，揭幕战夺冠的达科斯塔已经连续两站未能完赛了。你能吗？？反正我是不能。
惊喜惊喜惊喜！！
凡是比赛，总是几家欢喜几家愁。从混乱中逃过一劫，远景维珍车队（的山姆鸟）成为了本站的最大赢家。从超越维尔莱茵、无限逼近布埃米，到守住后方强势的进攻，最后率先冲线……凭借本站比赛的胜利，山姆鸟一跃升至车手积分榜的第二位。主持人用“老鸟”来形容这位已经在fe征战五载的车手，领奖台上的他，看起来像个巨人。
除了夺冠的山姆鸟，马恒达车队的维尔莱茵同样也值得点赞。这是他职业生涯所参加的第二场fe比赛，处子秀（fe马拉喀什站）一圈都没跑完就退赛的他在圣地亚哥终于迎来了转运，头排起步、差点领跑，最后稳稳地以第二名的身份将职业生涯首个fe领奖台收入囊中……相比其他的“一年级新生”，维尔莱茵的表现已经不足以用惊艳来形容了。
代表奥迪出战的abt跑出了1:11.263的全场最快单圈，并以2.527的优势守住了自己第三名的发车位。卫冕冠军车队终于迎来了本赛季的第一个领奖台。
拿了fanboost的胖友们还好吗？
除了abt，本站比赛拿到粉丝加速（fanboost）的其他四位车手——范多恩、布埃米、丹布罗西奥和达科斯塔可能并不会对自己的上榜感到“高兴”。三位退赛，一位勉强出现在积分区的后半段……马拉喀什类似的剧情再次上演，我们不禁感叹：拿了fanboost的胖友们，你们这都是怎么了？？
虽然大家都渴望拥有240~250kw的瞬时输出功率，并想借此来缩小与前车的差距甚至完成超车，但经过了最近这两站的实践……之后获得fanboost的胖友们恐怕又要多一份担心了。
虽然大家都渴望拥有240~250kw的瞬时输出功率，并想借此来缩小与前车的差距甚至完成超车，但经过了最近这两站的实践……之后获得fanboost的胖友们恐怕又要多一份担心了。
随着圣地亚哥大幕的落下，2018/19赛季（对于我们中国车迷来说）的首场“熬夜大战”也以一种意想不到的方式结束了。当地将近40°c的炎热天气，对于赛车的轮胎以及车手们对电量的把控都是一个不小的挑战。无论是夺冠的山姆鸟，还是亚军得主维尔莱茵，抑或是拿到季军的abt，都为各自的车队创造了历史。
运气不佳的几位希望之星还需要更多的时间来证明自己，不管怎么说，过去曾经发生的种种，也是比赛中不可或缺的一部分，只有经历过，才能慢慢丰富自己，才能慢慢变得更强。
下一站，2月16日，我们墨西哥不见不散！！又是一场大熬夜，你，准备好了吗？？
本场比赛过后，丹布罗西奥（44分）、山姆鸟（43分）、达科斯塔（28分）分列车手积分榜前三；
而远景维珍（71分）、马恒达车队（62分）、ds钛麒（47分）则位居车队积分榜前三。
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