北京时间今天凌晨,2018-19赛季电动方程式锦标赛(formula e,以下简称“fe”)第三场分站在智利圣地亚哥的奥伊金斯公园(parque o’higgins)顺利落幕。经过45分钟 1圈紧张激烈的较量,来自远景维珍车队的山姆鸟(sam bird)以6.489秒的优势率先冲线,获得了本场比赛的冠军。马恒达车队的维尔莱茵(pascal wehrlein)和奥迪车队的abt(daniel abt)紧随其后,分列二、三位。

 

2018/19赛季fe圣地亚哥站前瞻

 

杆位:布埃米(1:08.816)

最快单圈:abt( 1:11.263 )

退赛: 迪尔曼(第10圈)、马萨(第12圈)、冈特尔(第12圈)、范多恩(第17圈)、布埃米(第21圈)、jev(第22圈)、达科斯塔(第23圈)、罗兰德(第31圈)

 

退赛退赛退赛!!!

熬夜撑完本场比赛的胖友们睡不着了,他们脑海里反复着比赛中种种撞车、失误和退赛的画面,从jev被撞打滑、马萨被撞上墙、冈特尔停车引发的全场黄旗,到范多恩失误上墙,到领跑的布埃米上墙……混乱,是本站比赛绝对的代名词。赛后看着那一长串的退赛名单,谁又能想到,居然有8名车手没能顺利通过终点线呢??

今日最“惨”,非日产车队莫属。起步不错的他们在比赛前21圈一直都非常顺利,杆位出发的布埃米利用攻击模式(attack mode)扩大了自己的领先优势,虽然在随后的时间里山姆鸟无限逼近,但这还不足以构成太大的威胁。就在大家都以为瑞士人即将拿下久违的分站冠军之时——他已经18场比赛没有登上最高领奖台了——嘭,车撞了。

即将到手的冠军瞬间消失不见,布埃米显得非常无奈。而在第31圈罗兰德也因为赛车的问题退出了比赛的争夺,已经损失一员大将的日产车队雪上加霜。

上一站因“内战”问题丢掉冠军的宝马在圣地亚哥还是没能得到幸运女神的眷顾,虽然保住了一台赛车,看上去比日产稍微好那么一丢点,但谁又能料到,揭幕战夺冠的达科斯塔已经连续两站未能完赛了。你能吗??反正我是不能。

 

惊喜惊喜惊喜!!

凡是比赛,总是几家欢喜几家愁。从混乱中逃过一劫,远景维珍车队(的山姆鸟)成为了本站的最大赢家。从超越维尔莱茵、无限逼近布埃米,到守住后方强势的进攻,最后率先冲线……凭借本站比赛的胜利,山姆鸟一跃升至车手积分榜的第二位。主持人用“老鸟”来形容这位已经在fe征战五载的车手,领奖台上的他,看起来像个巨人。

除了夺冠的山姆鸟,马恒达车队的维尔莱茵同样也值得点赞。这是他职业生涯所参加的第二场fe比赛,处子秀(fe马拉喀什站)一圈都没跑完就退赛的他在圣地亚哥终于迎来了转运,头排起步、差点领跑,最后稳稳地以第二名的身份将职业生涯首个fe领奖台收入囊中……相比其他的“一年级新生”,维尔莱茵的表现已经不足以用惊艳来形容了。

代表奥迪出战的abt跑出了1:11.263的全场最快单圈,并以2.527的优势守住了自己第三名的发车位。卫冕冠军车队终于迎来了本赛季的第一个领奖台。

 

拿了fanboost的胖友们还好吗?

除了abt,本站比赛拿到粉丝加速(fanboost)的其他四位车手——范多恩、布埃米、丹布罗西奥和达科斯塔可能并不会对自己的上榜感到“高兴”。三位退赛,一位勉强出现在积分区的后半段……马拉喀什类似的剧情再次上演,我们不禁感叹:拿了fanboost的胖友们,你们这都是怎么了??

虽然大家都渴望拥有240~250kw的瞬时输出功率,并想借此来缩小与前车的差距甚至完成超车,但经过了最近这两站的实践……之后获得fanboost的胖友们恐怕又要多一份担心了。

虽然大家都渴望拥有240~250kw的瞬时输出功率,并想借此来缩小与前车的差距甚至完成超车,但经过了最近这两站的实践……之后获得fanboost的胖友们恐怕又要多一份担心了。

随着圣地亚哥大幕的落下,2018/19赛季(对于我们中国车迷来说)的首场“熬夜大战”也以一种意想不到的方式结束了。当地将近40°c的炎热天气,对于赛车的轮胎以及车手们对电量的把控都是一个不小的挑战。无论是夺冠的山姆鸟,还是亚军得主维尔莱茵,抑或是拿到季军的abt,都为各自的车队创造了历史。

运气不佳的几位希望之星还需要更多的时间来证明自己,不管怎么说,过去曾经发生的种种,也是比赛中不可或缺的一部分,只有经历过,才能慢慢丰富自己,才能慢慢变得更强。

下一站,2月16日,我们墨西哥不见不散!!又是一场大熬夜,你,准备好了吗??

本场比赛过后,丹布罗西奥(44分)、山姆鸟(43分)、达科斯塔(28分)分列车手积分榜前三;

而远景维珍(71分)、马恒达车队(62分)、ds钛麒(47分)则位居车队积分榜前三。

 

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赛道时光,吃嘛嘛香

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