在最新一轮的imsa性能平衡中，凯迪拉克dpi-v.r的马力和空力都遭到进一步的性能削减。新的性能平衡将从下周iwsc的底特律站开始生效。
凯迪拉克的dpi赛车在今年的iwsc中还未尝败绩。首先赛车的进气限流器的直径被调小了0.6mm，同时油箱容积也损失了2升。而在空力方面，原本30mm的车身格尼襟翼被缩小到最大8mm；最大尾翼攻角从17度减到12度；尾翼上格尼襟翼的最大角度被设定在23.8度，长度从1800mm缩减到1200mm。
马自达dpi在低转时的涡轮增压值获得提升的同时，油箱容积也增大了1升。日产dpi在油箱容积增大的同时，限制加油速度的限流器直径则被缩小了0.5mm。
同时在gtd组中，许多车型也收到了影响。目前在积分榜领先的奔驰的amg gt3受到了20kg的增重，进气限流器的直径也被缩小了0.5mm。保时捷911 gt3 r也被增重10kg。兰博基尼的huracan gt3和奥迪r8 lms的油箱容积相应被增加了2升和1升。
原文来自sportscar365
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