f1策略小组总算提出了一个合理的车手体重配平方案：加上配重块后，车手的最低体重限制为80千克。
这是我一直以来都在呼吁的，因为让一个正常体重应该是75千克的车手，因为赛车超重而去节食显然是不对的。
在八九十年代，车手的体重没有算在总车重里，规则上也没有对座舱的最低长度有所限制。于是那个年代，小个子车手成为了市场主流。
时代改变了，新规也正让事情往好的方向发展，但仍然可以更进一步。
如果计划中的改变将在2019年成为现实，我希望规则能把所有影响车手的体型和体重的因素都考虑进去。
现行的座舱长度对于像霍肯伯格这种尺寸的车手来说还是太短了一点。而由于通常来说，身高越高，体重就越重，即便是（座舱的）略微增长，比方说5厘米，都会对车手坐在车里的高度有着很大的影响。
如果他们要用80千克作为车手体重的标准，那么如果一个车手是65千克，就需要15千克的配重。
如果配重块要被放在下方（座位下面），对小个子车手来说这仍是一项优势，因为这会让重心降低。
配重块必须要安放在座椅背部的座舱壁上，并向车手的重心周围延展一定的区域。这样，小个子车手才不会由此获利。
如果座椅背部到座舱前壁的尺寸能增加5厘米，那么配重的安放部位也要相应进行调整。
通常，体重较轻的车手会比较矮，这意味着（他们）座椅背部到座舱壁之间的间隙将会变大，也给额外的配重块留出了空间。
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