随着方格旗的挥动，2017-18赛季fe纽约站次日的比赛正式落下了大幕。凭借出色的起跑和一丢丢的小幸运，来自中国钛麒车队的的法国车手jean-eric vergne（jev）站上了最高领奖台，义勇军进行曲再一次响彻赛场上空。本场比赛的胜利也让头一天已提前加冕总冠军的他将自己在车手积分榜上的优势扩大至了惊人的54分。
车队总冠军的最终悬念也于此刻揭晓，等待了一整年的我们总算见证了新冠军的诞生。首次以厂商身份参赛的奥迪车队经历了噩梦般的赛季开局后在纽约如愿以偿，264分的总积分在过去的几个赛季中算不上最高，但足以让他们站上今年的荣耀之巅。
钛麒车队原本有机会创造历史实现双冠，却因andre lotterer（洛大神）抢跑违规受罚损失了名次和积分，在与奥迪的强强对话中，他们以2分的微弱劣势败下阵来。有朋友和我说，像洛大神这种情况，在之前都是按被罚通过维修区来处理的，为什么一到他这儿就变成要罚停10秒呢？？我很疑惑，也一度为他们感到愤懑不平。
但当我静下心来回顾一整个赛季的点点滴滴，发现更多的却是骄傲与自豪。对于这支场上唯一的非厂商车队来说，一个赛季4个冠军、4个杆位和7场比赛收获领奖台（圣地亚哥站包揽冠亚军）其实也没有让人感到特别失望，反而，更加有斗志了吧。
随着纽约站的结束，fe的第四赛季也画上了圆满的句号。10座风格各异的城市，12场精彩的比赛，见证了一个又一个奇迹的诞生。接下来，请允许小编我用一些小数据来回顾下已经过去的一年吧！
车手总冠军：jev
- 总积分：198 分
- 领先第二名：54 分
- 历史车手总冠军积分排行：第1
- 分站冠军次数：4
- 杆位次数：4
- 领奖台次数（含冠军）：6
- 积分区完赛率：100%
- 退赛次数：0
- 获得fanboost的次数：2
车队总冠军：audi
- 总积分：264 分
- 领先第二名：2 分
- 分站冠军次数：4（di grassi 2，abt 2）
- 杆位次数：1（abt，柏林站）
- 领奖台次数（含冠军）：11（di grassi 7，abt 4）
- 最快单圈：6（di grassi 3，abt 3）
- 退赛次数：3（di grassi 2，abt 1)
- 取消成绩：1（abt，香港站r2）
- 获得fanboost次数：15（di grassi 4，abt 11）
除以上的两个冠军之外，本赛季的fe赛场还诞生了一系列其它的纪录值得我们去关注：
✔ 获得杆位次数最多的车手：jev（4次）
✔ 获得正赛最快单圈次数最多的车手：di grassi、abt（3次）
✔ 获得冠军次数最多的车手：jev（4次）
✔ 获得冠军次数最多的车队：audi（4次）
✔ 获得领奖台次数最多的车手：di grassi（7次）
✔ 获得领奖台次数最多的车队：audi（11次）
完赛率最高的车手：jev、bird（12/12）；sarrazin（4/4）；马青骅、小林可梦伟、jani（2/2）
退赛次数最多的车手：小皮奎特（5次）
连续得分次数最多的车手：jev（12次）
连续登台次数最多的车手：di grassi（7次）
连续退赛次数最多的车手：小皮奎特、heidfeld（3次）
被取消过成绩的车手：洛大神（香港站r1）、abt（香港站r2）
和上赛季相同，本赛季的赛场上也一共出现了25名车手，除sarrazin、马青骅、小林可梦伟和jani之外，其余的21名车手至少都取得了1个积分。其中，全年参赛的车手基本都保持了两位数的积分，除小普罗斯特（8分）。
首次以厂商身份参赛的audi车队则打破了以往由雷诺e.dams垄断的格局，成为了历史上首个除雷诺以外的fe年度车队总冠军。车手方面则继续保持着“每年一个新冠军”的规律，继小皮奎特、buemi、di grassi之后，jev成为了该项赛事历史上的第四个车手总冠军。
北京时间7月16日早间，fe的年（表）度（彰）晚（大）宴（会）在纽约如期举行。本赛季的年度冠军车手、冠军车队、最佳镜头、最佳工程师、最佳粉丝加速（fanboost）、最佳社交媒体等大奖也找到了它们各自的“主人”。
★ 年度冠军车手—— jev（钛麒车队）
★ 年度冠军车队—— audi车队
★ 年度最佳镜头—— 德国车手abt（audi车队）在柏林主场夺冠
★ 年度最佳工程师—— léo thomas（钛麒车队赛事总监）
★ 年度最佳粉丝加速—— buemi（雷诺e.dams车队）
注：居然不是获得粉丝加速最多的abt？？我猜可能是因为buemi使用粉丝加速后的成功率更高？
★ 年度最佳社交媒体活跃奖—— ds virgin racing车队
★ mahindra车队年度“托举”（希望）大奖—— fe赛事总监manolo ortiz tallo
（车手积分榜前三）
纽约站的结束，也意味着一个时代的终结。从下赛季开始，带有halo头部保护装置、电池续航能力更强、外观更霸气时尚的第二代赛车——gen 2将正式投入使用。此前，“名宿”nico rosberg曾在柏林试驾了该款赛车并对它的性能大加赞赏：
随着第二代赛车的投入使用，曾被认为是fe最大看点之一的“比赛途中进站换车”也将永远成为历史。新车的电池将会提供足够的能量以确保车手们都能用一台车跑完比赛的全程。取消换车环节能在比赛中节省大量的时间，然而与此同时，它对车手们的驾驶技术以及对电池的管控能力也将会有更高的要求。
下赛季，宝马、日产等制造商将入驻fe赛事，而由梅赛德斯支持的hwa将会为文图里车队提供技术服务，与此同时，在fe称霸三个赛季的雷诺将正式选择告别。据悉，将会有11支车队共22名车手成为第二代fe的“先锋”，大家熟悉的前f1车手马萨也将会以文图里车手的身份回归赛场。
第五赛季的揭幕战将于今年12月15日在沙特阿拉伯首都利雅得打响。明年三月，中国香港和三亚将历史性的连续举办两场分站赛，车迷朋友们能在家门口再次体验电动方程式赛车的魅力，一起为喜爱的车手加油助威啦！
再见，一个时代
新的未来
我们 约吗？？
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