尽管鲨鱼鳍式设计在2018赛季被禁止，但是在2019年，这项激进的设计或将重新回到赛场中。
不过据相关人士透露，f1策略小组已经在当地时间18日就鲨鱼鳍回归的方案展开了讨论。目前一部分车队已经对此表示支持，因为在他们看来，这种设计不仅可以帮助车队吸引到更多的潜在赞助商，还可以增加车手的名字与号码。
当然与此同时，f1策略小组还就新赛季相关空气动力学套件变化给赛车带来的影响展开了讨论。据英国赛车媒体f1 fanatic分析，这项变动与迈凯伦的态度变化不无关系，因为这会给车队一整年的时间去为2019年进行调整。而关于这项设计的调整，初衷就是为了给赞助商提供更为广阔的展示机会，以及在视觉角度上可以给予车迷更加舒适的感觉。此外，在这次讨论中，法拉利的一项关于在后定风翼的轻量化、预算更低的设计方案也被肯定。
不过由f1总经理罗斯-布朗所提出的，在前定风翼方面的轻量化设计被多支车队所拒绝。这项建议也遭遇了巨大的阻力。援引消息人士的话说，在这个过程中法拉利是最大的阻力，由于其威胁行使否决权，致使这项关于前定风翼的提议被搁置。
另外关于单赛季引擎最低配额由3部变为4部的提议也同样被否决。在此之外，关于前fia或者fom工作人员被车队雇佣方面，策略组将会制定新的要求，通过设置最低“间隔年限”的方式来保证他们不会把关于比赛的敏感信息带到车队。当然策略组也和各队达成“君子协议”，间隔年限的时长一定不会违反车队所在地的当地相关法律。
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