gte-am组别在fia wec的未来将取决于gte-pro组别的成功与否，据赛事大佬gerard neveu表示，若pro组别今后能够迎来持续增长，那么am组别最终可能将会被“抛弃”。
neveu称pro组别的厂商若在今后继续增加，那么接近一半的全季参赛席位都将会为gte赛车保留，这将会形成空间上的限制。
在保时捷gt厂队回归以后，目前gte-pro组别有8辆赛车参赛，预计明年宝马加入战局之后，该组别将至少有10辆赛车。根据传闻，一个科尔维特厂方支持下的项目也有可能会投入。
据悉，包括兰博基尼和迈凯伦在内的新厂商都在评估进军gte-pro组别的可能，他们最早可能会在2019赛季参赛，neveu承认这可能将会把gte-am组别推向边缘。
“目前我们尚有足够的位置，所以我们还没有作出改变的理由，”neveu表示，“但如果有一天我们会有15或16辆gte-pro组别的赛车，那实话说，我觉得gte-am组别就没有保留的必要了。”
伴随着年度世界冠军奖项的设立，gte-pro组别正在发展，wec方面也计划对gte组别的竞赛形式进行改变，在6小时的常规比赛之外，冲刺形式的排位正赛可能将会加入到赛事周末中。
同时，gte-am组别的的参赛车辆数量在不断减少，今年仅有5辆赛车参加全季比赛，而这一数字在2015年是7辆，去年是6辆。
不过neveu强调现在并不会有任何的改变发生。
“多一家厂商进入gte-pro组别并不会改变什么，但如果多上两到三家，那你就得考虑一下这个问题了，”他说，“当这个组别的赛车达到15辆左右时，那就是要考虑这个问题的时候了。我们知道平均一项赛事的参赛车辆数量一般在30到32辆，我们得保持平衡。”
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