图片来自sportscar365

gte-am组别在fia wec的未来将取决于gte-pro组别的成功与否,据赛事大佬gerard neveu表示,若pro组别今后能够迎来持续增长,那么am组别最终可能将会被“抛弃”。

neveu称pro组别的厂商若在今后继续增加,那么接近一半的全季参赛席位都将会为gte赛车保留,这将会形成空间上的限制。

在保时捷gt厂队回归以后,目前gte-pro组别有8辆赛车参赛,预计明年宝马加入战局之后,该组别将至少有10辆赛车。根据传闻,一个科尔维特厂方支持下的项目也有可能会投入。

据悉,包括兰博基尼和迈凯伦在内的新厂商都在评估进军gte-pro组别的可能,他们最早可能会在2019赛季参赛,neveu承认这可能将会把gte-am组别推向边缘。

“目前我们尚有足够的位置,所以我们还没有作出改变的理由,”neveu表示,“但如果有一天我们会有15或16辆gte-pro组别的赛车,那实话说,我觉得gte-am组别就没有保留的必要了。”

伴随着年度世界冠军奖项的设立,gte-pro组别正在发展,wec方面也计划对gte组别的竞赛形式进行改变,在6小时的常规比赛之外,冲刺形式的排位正赛可能将会加入到赛事周末中。

同时,gte-am组别的的参赛车辆数量在不断减少,今年仅有5辆赛车参加全季比赛,而这一数字在2015年是7辆,去年是6辆。

不过neveu强调现在并不会有任何的改变发生。

“多一家厂商进入gte-pro组别并不会改变什么,但如果多上两到三家,那你就得考虑一下这个问题了,”他说,“当这个组别的赛车达到15辆左右时,那就是要考虑这个问题的时候了。我们知道平均一项赛事的参赛车辆数量一般在30到32辆,我们得保持平衡。”

本文出自sportscar365

本文j9九游国际真人的版权归原作者所有,如未经原作者允许,不得转载。

8

发表评论