国际汽联仍未排除一款替代halo的座舱保护设计。
红牛在去年曾推广过一款风挡式的座舱保护设计,但由于其最初的设想并没有经过国际汽联缜密的测试,这个项目最终还是停止了。
从那以后halo便一直是大家的焦点,在上赛季每个比赛的周五,所有车队都会测试halo,以便于更好的了解这套装置。
尽管大部分车手都赞成引进halo,但在车迷以及车队分歧依旧很大。
f1副赛事总监laurent mekies表示,尽管还不能确定是否能引入这套封闭式系统,但国际汽联就目前halo发展的态势依然很满意。
“这并没有被排除。”他向autosport表示道。
“从技术上这是可行的,如果我们着手研发,大概需要五到六个月的时间。
“我们正在等候我们上级的回应,我们想知道他们想要halo还是封闭式设计,或者介于两者之间,再或者设法使其更美观——即使这些都需要付出一些代价。
“一切都已提上议程,现在我们认为没有什么是不可能的。”
已经确定的是f1在2018赛季将引入座舱保护装置,但具体的细节尚未敲定。
关于这一进程,mekies补充道:“这是一场理性的对话,工程部分的工作已经完成了。”
“如果它与dna兼容,那么就需要有人做出决定,无论这个决定是否合适f1。
“安全效益已经建立,此后我们接受了f1并不是封闭式赛车的这一事实。
“所以这是否适用于f1?这个问题需要一个利益相关者来回答。
“这就是我们现在正激烈讨论的问题。”
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