赛后的happy hour时分，tiago（蒂亚戈·蒙泰罗）在我身边坐了下来。“nicole，要喝点什么吗？？”
“不了。谢谢你。”
新闻官给tiago端来了一杯水。“接下来的时间就交给你们俩了，二位聊得愉快哦！！”
宁波首秀
这是tiago第一次以车手的身份来到宁波。“当我坐进驾驶舱，第一次驶上赛道的时候，两年前的那些已经被抛在了脑后。既然来跑了比赛，我就应该心无杂念，尽快适应这里的环境。”
2017年的夏休，他在一场测试中遭遇了严重的车祸，头部和颈部受到了严重的创伤。随后的一年多时间里，他进入了漫长的康复期，在医生的建议下缺席了当年wtcc（世界房车锦标赛）和wtcr（房车世界杯）首个赛季除日本铃鹿之外的全部分站。
宁波（2017赛季），是tiago十年来缺席的首场比赛。
此番宁波首秀，tiago从第20发车，最终第21位冲线。在谈及自己的表现时，他无奈一笑：
“我不是特别满意自己今天的表现。刚开始的发车还不错，我曾一度跑到了第15的位置（作者注：wtcr规则规定，正赛跑进前15都能拿到积分）。后来前面出了点状况，不少车冲出了赛道，等他们回来的时候，我就‘顺便’被挤了……”
那后来怎么样了。我问。
“我掉到了第24，最终只能勉强第21位完赛。说实话，这样的比赛并不是很‘好玩’，赛道上发生了很多事情，大家就像在开碰碰车一样，攻击性很强，也特别粗暴。”
“我还是比较喜欢前排发车，” tiago说。
在谈及赛道特性时，tiago表示：“和模拟器上的感觉差别太大了！！这条赛道对车手的驾驶技术要求非常高，你必须要适应它，想要跑好圈速并不是那么容易的事情。我想，那些两年前还有去年在这里跑过比赛的车手们应该深有体会吧！！”
同样作为宁波站的“新秀”，tiago却比其他8人多了一次“特别的经历”——去年，他曾随队来过这里。
“没错，去年我是游客，哈哈哈哈……”
其他人可是第一次到宁波来，不过tiago并不觉得他的特别经历相对而言是一种优势。“什么都别说，只有上了赛道一切才能见分晓。大家都是一样的。”
赛季首胜
夏休前的最后一场比赛，tiago在自己的家乡葡萄牙收获了赛季首胜——这也是他个人职业生涯的第一个wtcr分站冠军。聊起这场比赛，tiago的眼里，写着满满的激动。
“非常非常非常难忘的一场比赛，非常特别，让人兴奋，扣人心弦，”tiago回忆道。
“赛季前半程进展并不顺利，来到vila real（雷阿尔城）这样一条很难跑的赛道，粉丝们、还有其他所有人都对你抱有很高的期望，说实话压力还挺大的。但看到他们不断地为你加油助威，心里面还是有一点小激动的。”
“我不想让主场车迷们失望，所以拼尽了全力去跑比赛。天时地利人助我获得了胜利，能在伤愈复出之后拿到这个冠军，我非常开心。”
听闻葡萄牙的主场车迷都特别的疯狂，tiago频频点头：“是啊，甚至比2016年的时候更加疯狂（作者注：2016赛季的葡萄牙站，tiago同样在主场收获胜利）呢。很开心能让他们见证了这场来之不易的胜利！！”
夏休期
从7月初的雷阿尔城到9月中旬的宁波，中间隔了两个多月的时间。在这漫长的夏休期里，tiago也没有闲着，除了参加本田官方的测试之外，他把大部分的时间都花在了体能训练上。
“我们只有两天的官方测试时间，虽然我想跑更多，但车队这么安排，我也没啥办法。至于这场比赛嘛，我只在模拟器上熟悉了赛道。”
“我想保持自己的状态，重新回到理想的体重水平，所以除了模拟器的训练之外，一整个夏天我都忙于练体能，没有多少的休假时间，最后减掉了8公斤。忙并开心着。”
关于队友
告别了与同龄“大叔”搭档的年代，参加wtcr之后，tiago拥有了一个非常年轻的队友——attila tassi。1999年6月14日出生的他比tiago小了23岁，今年的葡萄牙站，这位匈牙利车手成为了wtcr历史上最年轻的杆位得主。
和年轻人一起跑比赛是压力还是动力？？
tiago表示：“压力倒还好啦。其实我倒并不在乎队友是年轻还是老的，他们有速度，稳定性也不错，这才是最重要的。一旦队友有了速度，他便会推动你前进。”
“attila很年轻，但他速度快，也很聪明。像他们这样新鲜血液的注入，对于比赛的发展有着重要的意义，而我们（这群‘老年人’）能给予他们的，就是经验。我们相互学习，相互推动，共同进步。”
关于自己
除了在wtcr当车手，目前tiago还兼任着经纪人一职，帮助afdc（达科斯塔）等人处理一些比赛上的事务。闲暇之余，他还是一名“教练”，带领一群只有10岁左右的小朋友训练、跑卡丁车比赛。
我问他，车手、经纪人和教练三个身份最喜欢哪一个时，tiago毫不犹豫地脱口而出：“车手！！”
“赛车是我生命中的挚爱。虽然受伤之后我可以选择放弃，但我实在是做不到，我想继续跑比赛。我从来没考虑过什么时候不再当车手的问题，在这条路上停下脚步实在是太难了。”
“不过，我也喜欢当经纪人，也喜欢当教练。现在有6个职业车手和9个跑卡丁车的小车手跟着我，能在他们的职业生涯中给他们提供帮助，我很荣幸。但如果你一定要让我在车手、经纪人和教练当中选一个，我会更倾向于车手这一身份。”
2005 f1美国站
“啊！！印第安纳波利斯！！” tiago看到我带来的赛车模型，惊讶地喊了一声。满心欢喜地拿起它端详了很久。
这是我准备的最后一个话题。和他聊聊他f1职业生涯的高光时刻——2005年f1美国站。
作为历史上为数不多曾跑过f1的葡萄牙车手，2005年美国站，他驾驶乔丹ej15赛车在一片混乱中登上了领奖台。这是葡萄牙迄今为止在f1赛场上的唯一一个领奖台。
我们来聊聊那场比赛吧。虽然2005年那会儿我还没有入坑。
“那时候的乔丹啊，是一支很小的车队……” tiago慢慢打开了话匣子。
“像我们这样的小车队，拿f1积分简直是奢望。那场比赛发生了很多事情（作者注：2005年美国站著名的“罢赛风波”，7支车队因为轮胎问题拒绝参赛，最终场上只有6名车手），我无法左右那些事情的发生。最终场上只有6名车手选择继续跑比赛……虽然以我们当时的实力可能撑死只能排在后三名，但我想试试能不能跑到第三。万一呢？？”
那后来怎么样了？？我非常好奇地追问。
“后来啊……我感觉机会来了。虽然那场比赛并没有给大家留下什么好印象，但是与我们而言，却是一段美好的回忆。米其林选择罢赛是他们的问题，我们只管做好自己，最终也实现了目标。很高兴能和michael schumacher（迈克尔·舒马赫）以及rubens barichello（鲁本斯·巴里切罗）两位车手一同站上领奖台。”
“这段回忆，我会一直珍藏于心。”
后记
happy hour的时光总是过得很快，一转眼，夜已深。一轮圆月升上山头，周六结束了。
周日的两场比赛，tiago先后卷入事故无奈退赛——对他而言，宁波首秀的这个周末并不是完美的。“还好他人没事，”我对自己说。“开头总是艰难的，往后的日子还长，我会等，期待他能重回巅峰。”
三年前的上海，是我最近一次现场看他跑比赛。那时候的我还是一个普普通通的车迷，看台上欢呼呐喊，和其他人一样挥着旗子加油应援，很疯狂。
今天的我，第一次如此正式（其实吧，吃吃喝喝聊聊天看起来也没那么正式啦，而且还是在happy hour这样的一个时间）地和他一起有说有笑地坐着聊天，感觉就像是做梦一样。
感谢新闻官给我提供了许多宝贵的意见和建议，关于话题的选择以及聊天的技巧，这短暂的一个周末，我学到了很多。
明年见！
以上内容来自作者个人微信公众号【嗨nicole】，有删改。
图：nicole，tiago monteiro
文：nicole
视频：nicole
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