2016赛季f1西班牙站比赛于5月15日北京时间晚八点准时举行，66圈正赛过后，第四位发车的马克思·维斯塔潘第一个迎接挥舞的格子旗，成为了加泰罗尼亚赛道近十年来第十个不同的冠军，也是f1历史上最年轻的分站冠军。法拉利的基米·莱科宁与塞巴斯蒂安·瓦特尔分列二三。
红牛小将维斯塔潘首次代表红牛车队参赛就能夺得分站冠军，恐怕出乎了很多人的意料之外。然而这不仅仅是西班牙大奖赛周末唯一的意外，从排位赛起，各种冷门就已不断上演。
威廉姆斯车队的菲利普·马萨在q1做出了一个并不算太有竞争力的成绩，当时位列第十三，然而车队却自信这一成绩足以让他进入q2。然而 q1最后时分马萨的成绩不断被人赶超，当车队发现情况不妙时，马萨已经没有足够的时间来完成一个有效的计时圈，因此他在q1就被迫淘汰出局。
相比起q1的冷门，q2则相对风平浪静，唯一令人惊喜的是费尔南多·阿隆索驾驶着迈凯伦赛车进入了q3。这是迈凯伦换上本田引擎以来首次进入第三节排位赛，虽然阿隆索最终仅从第十位起步，但这样的进步对于迈凯伦车队来说无疑是一剂强心针。
已连续两站遭遇引擎故障的刘易斯·汉密尔顿本站终于能跑完整场排位赛了，他以0.2秒的优势力压队友尼克·罗斯伯格，拿到了久违的杆位。然而在两辆梅赛德斯赛车身后，红牛车队的两辆赛车能够超越法拉利占据第二排着实让人震惊，毕竟当天上午的第三节自由练习中法拉利仅距离梅赛德斯0.2秒，而红牛更在他们之后。
然而最大的冷门还是出现在了周日正赛的第一圈。头排发车的两辆梅赛德斯赛车起步都不错，罗斯伯格借着汉密尔顿的尾流抢先进入了一号弯。但由于调错了引擎模式，罗斯伯格在三号弯动力损失巨大被汉密尔顿追上，后者在四号弯尝试从内线抽头超越时被队友逼上草地，最终赛车失控，滑入四号弯外的砂石区中，队友的赛车也受到事故牵连，遗憾退赛。
这不是梅赛德斯的两位车手第一次由于内斗而造成赛车受损，而外界对于此次事故的责任认定也是众说纷纭，最终赛事干事将此次事故定性为正常的比赛事故，将不会对两位车手进行任何处罚。梅赛德斯在两位车手回到p房后立刻召开了紧急会议，包括尼基·劳达、托托·沃尔夫在内的车队大佬们都出席了会议。会后沃尔夫表示此次事故的责任车队也难以认定，并表示今后仍旧不会阻止两位车手进行竞争。
两辆梅赛德斯赛车退赛后，竞争的焦点落在了红牛与法拉利的四台赛车身上。由梅赛德斯赛车事故引发的安全车进站后，瓦特尔和莱科宁先后超越了凭借强势发车上到第三的卡洛斯·塞恩斯，并紧追两台红牛赛车。
当时在领跑的丹尼尔·里卡多在第十一圈首先进行了一停，换上了倍耐力在本站提供的三款轮胎中软度适中的中性胎，而他的队友维斯塔潘和法拉利的莱科宁都在下一圈进站，同样换上了中性胎。瓦特尔则撑到了第十五圈才完成了一停，一度让人怀疑他是否打算采取两停的策略。
然而仅用中性胎跑了14圈后，瓦特尔晚里卡多一圈完成了两停，换上了软胎，而此时两人的队友都仍旧用中性胎在赛道上跑。瓦特尔在使用这套软胎跑了8圈后又一次进站换上中性胎，此时已经完成了两停并仍旧换上中性胎的维斯塔潘与莱科宁已经跑在了瓦特尔身前，并没有再进站的打算。
同样吃了三停的亏的还有领跑了半场比赛的里卡多。他在两停后用软胎跑了15圈，完成三停出站后落在了瓦特尔身后7秒多的位置。虽然里卡多新换上的中性胎比瓦特尔新了6圈，但由于加泰罗尼亚赛道难以超车的赛道特性，里卡多能够追上瓦特尔却难以进行超越。
遇到了同样问题的还有莱科宁。他一直都能跟在维斯塔潘身后一秒以内，有几圈甚至能追进至半秒内，但即使借助drs仍旧难以实施超越。而维斯塔潘的心理承受能力也是有目共睹，在被莱科宁紧追二十多圈的情况下仍旧丝毫没有犯错，其抗压能力比起围场里许多前辈都要优秀得多。
最后维斯塔潘顶住了来自身后的压力，首个冲线，拿到了个人也是红牛车队本赛季首个分站冠军，并以18岁228天的年龄打破了之前由瓦特尔保持的最年轻的分站冠军纪录。考虑到fia目前规定年满十八岁才能拿到超级驾照，这一纪录几乎不可能被打破。同时他也毫无悬念地被网友票选为西班牙站“当日最佳车手”。
赛后莱科宁向维斯塔潘表示了祝贺，并表示由于自己曾和维斯塔潘的父亲乔斯·维斯塔潘（jos verstappen）同场竞技过，现在和小维斯塔潘进行竞争的感觉有些“奇怪”，而小维斯塔潘则表示他觉得这样的竞争非常“有趣”。
维斯塔潘在西班牙可谓占尽了天时地利人和。梅赛德斯两台赛车的退赛为他的夺冠创造了条件，而加泰罗尼亚难以超车的赛道特性以及车队为他选择的两停策略无疑也是他夺冠的巨大助力。
而里卡多无疑是车队策略的最大受害人。他与瓦特尔在最后十几圈进行了激烈的缠斗，并在最后一圈爆胎。好在第五的瓦尔特利·博塔斯距离他有一定的距离，因此他在进站后能够迅速超越博塔斯重回第四的位置。作为领跑了半场比赛的人，他表示“领跑的车手没能得到最好的车队策略非常奇怪”，但虽然他因此丢掉了原本可能是他的冠军，他仍旧非常大度地祝贺维斯塔潘拿到了冠军并打破了记录。
卡洛斯·塞恩斯最终为红牛二队带回了第六，但他由于在赛前出场圈在维修区出口红灯尚未熄灭前就驶离维修区而受到训诫。俄罗斯站后被降级至红牛二队的丹尼尔·科维亚特也为车队拿到了一个积分，并做出了本场比赛的最快圈。
印度力量车队的塞尔吉奥·佩雷兹以第七位冲线，其队友尼克·霍肯伯格由于引擎起火被迫退赛。
马萨从第十八位起步，最终成功跻身积分区，位列第八。
迈凯伦-本田的简森·巴顿再一次为车队带回了积分，然而其队友阿隆索由于赛车失去动力，无奈退赛。本田表示阿隆索赛车失去动力是源于软件问题。
而在积分区外，由于雷诺车队的凯文·马格努森与队友乔利恩·帕尔默发生碰擦并将后者逼出赛道外，受到了罚时10秒并扣除2分超级驾照积分的处罚。
西班牙站后，莱科宁凭借本站拿到的18个积分在车手积分榜上超越了汉密尔顿，上升到了第二位，而瓦特尔则与里卡多同分。
西班牙站正赛成绩
西班牙站后车手积分榜
西班牙站后车队积分榜
