wec的第2回合斯帕站，奥迪使用旧胎还能够维持最快圈速而最终夺冠。benoit treluyer可以通过1套轮胎驾驶将近2个小时，而保时捷的1套轮胎在保证圈速成绩没有明显的下降的前提下只能够维持1小时15分钟，规则规定车队在排位赛和正赛只能使用6套轮胎，这意味着在需要7次进站的比赛中，有两套轮胎需要跑两节。
在巴林和上海站，由于赛道非常吃胎，车队可以被允许使用8套轮胎。但是由于纽博格林在去年没有举办wec，所以fia耐力赛委员会需要制定轮胎的分配规则。在今年的3月份，耐力赛委员会发布公告说将在比赛开始的3个月前下决定。6月29日，耐力赛委员会发布了公告，宣布lmp1车队在8月30日举行的纽博格林6小时耐力赛中可以使用8套轮胎，这样一来，保时捷可以在每次进站都更换轮胎，只要他们在比赛中仍然使用排位赛的轮胎。
除非有进一步的规格调整，否则保时捷仍然需要在美国赛道和富士赛道使用6套轮胎，当然这仅仅指光头胎的限制，如果下雨了（以前发生过），那么这个限制就不再生效了。
经过勒芒站之后，保时捷已经以140分领先奥迪16分，尽管奥迪车手andre loterer, marcel fassler以及treluyer以23分的优势领先保时捷车手marc lieb, neel jani以及romain dumas.
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