从上周结束的戴通纳24小时季前测试的成绩单来看，月底的戴通纳24小时应该会呈现一场紧张刺激的耐力赛。
距离2016赛季imsa weathertech sportscar championship(以下简称iwsc)揭幕战戴通纳24小时还有不到两周的时间。令人期待的同时还有不错的天气以及全场车迷的欢呼声。
p2强势
回顾1月8日~10日在戴通纳国际椭圆赛道进行的三天测试。最快圈速是在气温较低的周日下午做出的。22岁的巴西车手pipo derani驾驶esm车队的ligier js p2做出1分39秒249 ，使用同款赛车的msr车队的ozz negri圈速慢了不到0.2秒。derani在测试结束接受媒体采访时表示他并没有预料到能做出最快圈速。lmp2规格的赛车在三天的测试中一直保持领先。尤其是两辆ligier js p2赛车，七节测试中，五次登顶。
更换了3.5l的引擎后，这款赛车解决了上赛季困扰全年缺乏扭矩的问题。解决了动力传输问题后，两支使用ligier js p2赛车的车队接下来就是进一步挖掘赛车的潜力。
dp紧随
虽然ligier js p2赛车很亮眼，但是p组的其他赛车也不是吃干饭的，前十赛车的圈速差距都只在1秒以内。搭载v8引擎的雪佛兰dp实力非常接近，6辆赛车的差距不到半秒。
不过上赛季戴通纳24小时的冠军车队cgr使用的福特dp赛车在测试中的表现显得不尽如人意。虽然他们两辆车的车手阵容堪称全明星阵容，01号车是brendon hartley， alexander wurz，andy priaulx和lance stroll。 02号车有scott dixon，tony kanaan，jamie mcmurry和kyle larson。02号车的最快圈速是kyle larson在周日早上做出的1分40秒244，而01号车的最快圈速则是f3车手lance stroll在周五做出的1分40秒665。距离头名还有不小的差距。
异军突起
除了传统车队外，去年颇为挣扎的两支p组车队在这次中也有上佳表现。一直被车迷视作奇葩的deltawing dwc13在更换emco变速箱，升级传动以及调整了转向几何后。凭借katherine legge做出的1分40秒137的成绩登顶周六早上测试环节。另一方面马自达也展现了很大的提升。车队抛弃了那台羸弱的创驰蓝天柴油引擎，更换为aer研发的mz-2.0t汽油引擎。三天的测试中跑出了不错的圈速。p组的另一款lmp2规格的br01赛车也跑的相当顺利。
gtlm组雾里看花
随着各家制造商推出新款赛车，2016赛季的iwsc的gt组也变得越来越有意思。gtlm组方面，除了上赛季已经有的克尔维特c7.r和保时捷911 rsr外，其他都是新车登场，甚至算得上新车型的首秀。法拉利带来了488 gte，宝马推出了m6 gtlm，当然最受瞩目的还是50年之际再回耐力赛场的新福特gt。
了解了gtlm组的新车情况后，我们再来看看三天测试中的表现。
孙子兵法有云“兵者，诡道也。故能而示之不能，用而示之不用”，在赛场上同样如此。尤其对比赛bop起到关键作用的季前测试中，车队更不能随便显露自己的实力。
从7节测试的成绩单来看，宝马m6 gtlm在竞争激烈的gtlm组中脱颖而出。不过该组别的10辆赛车似乎都没有在测试中全力以赴，怕的就是在随后赛会的bop中做出头鸟。这也就解释了为什么gtlm组测试的最快圈速比去年的杆位圈速要慢1.6秒。要知道p组那边的最快圈速仅比去年的杆位慢0.1秒。更别提lucas luhr驾驶m6 gtlm做出的最快圈速1分45秒088还是在周五的第一节测试中创造的。此后一直没有人超越这个圈速。
三天测试结束后，10辆gtlm赛车的圈速差距在0.455秒之间。克尔维特在第一天比较不顺，tommy milner遭遇燃料阀泄露。福特方面则展现不错的持续性，直线速度和整体圈速都很稳定。
gtd组焕然一新
gtd组新赛季全部启用fia规格的gt3赛车，三天测试中登场的17辆赛车来自7家制造商。包括上赛季已经出现过的奥迪r8 lms，阿斯顿·马丁vantage gt3，道奇viper gt3-r，和本赛季新登场的宝马m6 gt3，保时捷gt3 r，法拉利488 gt3和兰博基尼huracán gt3。所有赛车的圈速差距在半秒之间，考虑到sro一直以来难以很好的bop所有gt3规格的赛车，加上戴通纳椭圆赛道的特殊性和gtd组车手水平差异。gtd组，我更期待新车的驰骋，至于谁是夺冠热门，到时候再看吧。
2016赛季戴通纳24小时将于1月28日在戴通纳国际椭圆赛道打响，一起期待p2赛车的飞驰，v8dp的轰鸣以及众多超跑的争斗。
文/sdoughnut
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