伴随着引擎的轰鸣声（哦不，我忘了，电瓶车没啥轰鸣声），无聊的春节假期终于结束了。北京时间今天一大早，墨西哥首都墨西哥城迎来了2018-19赛季电动方程式锦标赛（formula e，以下简称“fe”）的第四场分站。
经过1个多小时紧张激烈的较量，来自奥迪车队的迪格拉西（lucas di grassi）在最后时刻力压维尔莱茵（pascal wehrlein）冲线，获得了本场比赛的冠军。这也是他个人职业生涯第二次在墨西哥获得胜利。宝马车队的达科斯塔（antónio félix da costa）和文图里车队的莫塔拉（edoardo mortara）紧随其后分列二、三位。
什么？？你不是说迪格拉西过掉的是维尔莱茵吗，怎么亚军会是达科斯塔？？哦，忘了告诉你，维尔莱茵被罚了……
杆位：维尔莱茵（59.347）
最快单圈：维尔莱茵（1:01.112 ）
退赛： 小皮奎特（第2圈）、布埃米（第44圈）、罗兰德（第44圈）
小皮奎特一撞，我差点睡着
人家都说，事故能唤醒沉闷的比赛，让原本昏昏欲睡的你忽然清醒。为什么小皮奎特（nelson piquet jr.）的一撞，却差点让我睡着了呢？？哦，我其实想说，让我差点睡着的是事故之后赛会给出的长达26分钟的红旗，中间省略了几个字，造成了“误会”，真不好意思。
不说了，我们先用 简单回顾一下小皮奎特惊心动魄的一撞。
彼时的巴西人正欲从内线超越jev（jean-éric vergne）却不料“飞”了起来，捷豹赛车冲向防护墙，车头被撞得粉碎，而钛麒赛车也出现了受损的情况。好在两位车手都没有大碍。随后赛会便甩出了红旗，而正是因为这次红旗，原本50来分钟就能结束的比赛，被硬生生地给拉长到了1个多小时。
所有的赛车返回维修区，并趁此机会做简单的修理和调整，车手们摘下头盔，走进了p房。而我们车迷……却只想知道一个答案：
当地时间16点34分30秒，比赛在安全车的带领下总算重新开始了。为了减少损失，车手们纷纷在第一时间激活了首次attack mode（攻击模式），原本即将睡过去的我，也忽然兴奋了起来。
罚！！罚！！罚！！！狠狠的罚！！！！
如果说今天的比赛已经让你足够兴奋，那这其中一定有赛会的功劳。在正式开始比赛回顾之前，我们先来数数场上一共出现了多少张罚单……当然，我们只是想和大家吐槽吐槽各种吃罚单的理由，并没有任何其他意思：
洛佩兹——动能回收超标，罚通过维修区
洛佩兹——维修区超速，罚10秒
范多恩——在规定时间之前启用了fanboost，罚通过维修区
范多恩——使用fanboost时间过长，能量超标，罚5秒
洛佩兹——在比赛进行之时驶过维修区入口线，罚5秒
维尔莱茵——切西瓜，罚5秒
代表龙之队上演“帽子戏法”的洛佩兹（josé maría lópez）以各种奇怪的理由成功当选今日的“罚单先生”。你肯定和我一样，到现在还没想明白，他为什么跑得好好的忽然切进维修区入口…然后又切了回来？？可能真的是头脑一热吧。
同样让你莫名其妙的还有范多恩（stoffel vandoorne），这位在fanboost（粉丝加速）排行榜上一直高居不下的车手在墨西哥又迎来了一次灾难性的时刻。fanboost按钮真是一个神奇的东西，一不小心就按早了，一不小心又按了太久……很多第一次看比赛的朋友都很好奇，原来这些还真可以吃到罚单啊。
相比之下，维尔莱茵的罚单吃得就“比较正常”了。估计他也是急着想要拉开与迪格拉西之间的差距，于是在过弯的时候切了西瓜……原本以为他最后时刻忽然没电已经够可惜的，结果这一次切西瓜（停表后给出的罚单），直接就把他切出了领奖台。
fanboost？？还是funboost？？
细心的朋友可能已经发现，今年的墨西哥站出现了一个非常有意思的词汇——funboost。无论是直播字幕还是live timing，所有该出现“fanboost”（粉丝加速）的地方都被替换成了funboost（有趣的加速）。
相比前三站的尴尬，今天获得了fanboost的胖友们，除了夺冠的迪格拉西和亚军的达科斯塔，还有好不容易“捡”得积分区最后一席的abt（daniel abt），其他人似乎……还是没能走出这个怪圈。范多恩再次倒在了神奇的操作之下，布埃米则在倒数第2圈biu~和队友一起没电了……有朋友开玩笑说，别再给范多恩和布埃米投票了，那是在坑他们呀！
不过，玩笑归玩笑，作为车迷的我们，在享受funboost——哦，不对，应该是有趣的fanboost——的同时，还是希望他们能尽早适应新的比赛环境，走出这个本不属于他们的“怪圈”。
哎哟妈呀，没电了
你可以吐槽fe存在的意义，但你却无法否认它独特的魅力。一场比赛既有惊喜也有惊吓，就算领跑的赛车距离终点线只有不到5米，你可能都无法确定冠军是谁。对于每一个驾驶电瓶车的车手来说，除了要有高超的驾驶水平，管理好电池的电量也是一个必备的技能。
维尔莱茵曾说，电量管理真的很简单，但经过了今天的比赛，我想，他或许要重新思考自己之前放出的“豪言”了。文章一开头我们已经和大家分享了那个不可思议的瞬间，正是因为用光了赛车所有的电量，原本有机会创造历史的德国人在最后时刻拱手将率先冲线的机会让给了迪格拉西。
相比之下，两台日产赛车可能还要更惨一些。第44圈，形势大好的布埃米（sébastien buemi）和罗兰德（oliver rowland）先后因为电量不足退出了比赛。他俩的没电，直接把莫塔拉送上了领奖台，成就了文图里车队本赛季的首个领奖台。后面还有几个原本在为积分苦苦挣扎的车手，比如山姆鸟（sam bird）和abt，忽然就“捡”到了积分。
随着墨西哥站大幕的落下，我们也暂时告别了熬夜和早起两大“恶魔”。现在的你或许还沉浸在比赛的种种不可思议之中，为维尔莱茵和日产车队感到惋惜，为长达26分钟的红旗惊叹，或者，为迪格拉西领奖台上的脱衣庆祝感到兴奋……
四场比赛，四个不同的冠军，足以证明新赛季的特别。新人们已经慢慢开始适应了比赛节奏（比如马萨，终于获得了积分），而原本陷入困境的一些人，也通过努力证明了自己。赛季还很长，一切皆有可能发生，谁能料到下一场比赛，创造历史的又会是谁呢？？
哦对了，3月10日，也就是下下下周日，赛季的第五站比赛将会在香港举行。门票买好了，机票买好了，酒店也订好了…..现在我就想问问，有人一起现场观赛不？？
附：
fe墨西哥站比赛成绩
本场比赛过后，丹布罗西奥（53分）、达科斯塔（46分）、山姆鸟（45分）分列车手积分榜前三；
而马恒达车队（83分）、远景维珍车队（73分）和宝马·安德莱蒂车队（64分）则位居车队积分榜前三
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