经过了接近三周的休整，wrc终于在9月10-12日在南半球的澳大利亚重燃战火。前九站的较量过后，大众车队一骑绝尘，遥遥领先于其他对手。收获了前9站的8个冠军，仅在阿根廷两部车全部退赛，把冠军送给了雪铁龙车队的克里斯.米克（kris meeke）。在大众车队的8个冠军中，两届世界冠军塞巴斯蒂安.奥吉尔（sebastien ogier）当仁不让，抢走6个分站胜利。这样统治级的表现，使得奥吉尔很有可能在本站加冕车手世界冠军，成就3连冠的伟业。
虽然大众很强势，但车队积分榜亚军位置的争夺依然十分激烈。目前第二的现代车队仅领先身后的雪铁龙车队和m-sport福特车队13和23分，车队亚军的争夺依然悬念迭起。
离开德国高速的柏油路面，车手们又将面临泥泞碎石路和丛林路面的不断挑战。澳大利亚站赛道多以丛林碎石路为主，弯多、路窄、起伏大。车手们在这样的环境下进行 3天 17个赛段 310公里的角逐。
第一天进行了8个赛段，125公里的角逐。
积分榜的领先者奥吉尔，在拿下过两连冠的赛地依旧担任“清道夫”的工作，这让他的速度大受影响，仅仅在第一天的上午过后排在第8，落后领先的车手13秒之多。 奥吉尔的挣扎，给了排在后面出发的车手很多机会。现代车手 丹尼尔.索尔多（dani sordo）拿下了前两个赛段的胜利，并和雪铁龙车队的克里斯.米克 大众车队的拉特瓦拉上演了多次的攻防战，位置多次交换。
时间来到下午，道路状况改善，但这一改善却没有给上午表现出色的索尔多带来好运，索尔多在第五赛段发生变速箱故障，失去了一个档位，这让西班牙人排名下滑到第五位。索尔多的掉队给了奥吉尔机会，奥吉尔下午一路追赶，追到第三位，仅落后领先的拉特瓦拉4.6秒。原本领先了5个赛段的米克，却在第六赛段发生失误，在6档140公里下赛车打转，但还好这一转只让他落后了领先的拉特瓦拉2.9秒，排在全场第二。前三的争夺依旧十分激烈。第二天十分值得期待。
澳大利亚站第二天。这一天只有4个赛段，却有117.48公里长（全年最长的50.08公里赛段，和7.94公里的赛段组成）车手们依旧不敢怠慢。
第二天的首个赛段就有50公里长，轮胎选择成为了这里的关键。现代车手帕顿（paddon）上来就中了头彩，用硬胎配方，一举拿下赛段胜利。而雪铁龙的米克也有所进展，用软胎拿下赛段第四，但这个第四的成绩快过了两台大众赛车，使得他在上午夺回了成绩榜的领先地位。奥吉尔和拉特瓦拉受困于抓地力的问题，始终离领先很近，但就是无法超越，他们期待下午有所进展。
第二天下午的赛事，大众果然贯彻了团战的策略，始终给领先的米克施压。奥吉尔也终于在当天的最后一个赛段完成超越，收获成绩的头名，但也只领先米克0.3秒而已。至于拉特瓦拉，受困于节奏和精准度不足的老问题，排在第三，但也只落后领先的队友2.6秒。最后一天的争冠大戏，毕将精彩纷呈。
澳大利亚站进入最后一天的争夺。奥吉尔距离他的第三个世界冠军只剩5个赛段，69公里的距离。
比赛开始前前三的差距只有2.6秒，奥吉尔祈祷一切顺利，能够创造新的历史。
上午的赛段中，奥吉尔稍微扩大优势，差距由2.6秒拉到7.7秒。原本第二的米克后劲不足，被两台大众赛车超越，落到第三，但依旧表现稳定，守住大众二队车手米克尔森（andreas mikkelsen）对领奖台位置的猛烈进攻。
下午的最后两个赛段波澜不惊，一切如奥吉尔所愿。最终奥吉尔收获了第三个澳大利亚的分站胜利，也收获了自己的第三个世界冠军头衔。（奥吉尔的三连冠也让法国车手实现了wrc总冠军的12连冠）队友拉特瓦拉落后12秒，收获亚军，米克落后奥吉尔32秒收获第三。凭借大众二人的出色表现，大众车队也如愿加冕车队冠军三连冠。凭借米克的季军，雪铁龙也将与现代的积分差距拉回个位数。车队亚军的争夺依旧火热。
wrc赛事还剩最后三站，下一站的赛事，将于10月1日-4日在世界冠军的主场法国进行。我们会给大家带来最及时的报道。
