imsa正计划将tcr平台引入旗下的马牌轮胎跑车挑战赛(ctsc)，这使得如今赛事中的一些厂商开始考虑为这个新兴的房车平台打造赛车，其中也包括了马自达。
这家日本厂商目前正以马自达mx-5赛车征战st组别，据马自达赛车部门总监john doonan表示，他们有可能会在未来转向支持imsa引入的新组别，以一款五门掀背车型打造赛车。
“我们还没有开始tcr方面的工作，但我们确实在研究与观察这方面，”doonan向sportscar365表示道:“不过我觉得从零开始打造一款新赛车是一次非常昂贵的冒险。至今我还没有仔细观察过任何一款tcr赛车，imsa说它们会在今年的小勒芒上展示，我想我们会仔细看看的。”
tcr——这个由前wtcc老板marcello lotti在去年才创立的房车平台很快就积攒了许多人气。该平台已在世界各地举办了锦标赛，其中包括欧洲与亚洲，现在新的赛事将会于今秋在中美洲展开。
doonan表示如果他们决定走向tcr，那么马自达3的掀背车型将会是他们的首选。
“这是我们想要选择的车，”他说：“马自达2太小了，而且我们再也不会将这款车带到美国来了。所以马自达3会是我们的最佳选择。就市场观点而言，这是一款销量很大的车型，所以实话说，我们可以借助一些这款车型的影响力。”
不过就算马自达3 tcr赛车成真，也不会成为马自达在北美参赛的首款四/五门车型了，因为马自达3赛车早就征战过马牌轮胎挑战赛的st组别了。然而此前的马自达3赛车(上图)基本上还是一辆量产车，只是被独立车队改装后参加了比赛。而这样自行打造赛车的做法很可能会在未来tcr平台的引入下消亡。
“我们的项目基础都很草根，而tcr的出现将会带走我们自造赛车的机会，”doonan说：“这很残酷，尽管我明白这是为了让规则更容易管理一些。tcr这个平台非常规整，不过我们也做了一些研究。我们将会在接下来的数月内继续工作并作出决定。如果要把这个项目做好，我们得花上一整年的时间，我们的花销也会随之上涨。”
doonan表示，尽管他们还没有定下最后的方向，但在系列赛中他们也还是有其他的选择。
“我们喜欢mx-5，这是我们现在的赛车，”他说：“显然，我们现在使用的赛车还是上一代的车型。现在我们所处的位置很有趣，我不知道我们会不会继续参加ctsc的比赛。新一代的mx-5仅仅是在动力与重量方面作出了改变，你不能直接给车子套上一个硬顶就去比赛，这车没法竞争，特别是在长赛道上，这很困难。或许我们得去乞求一下更换动力系统，但从营销的角度上来说，我们并不想这样做。”
doonan称马自达已经有了大量生产赛车的经验，迄今他们已经成功产出了超过100辆全球版的mx-5杯赛赛车，如果要执行潜在的tcr计划，马自达已经有了足够的自信。
“在全球化的mx-5杯赛赛车的建造上，我们已经建立起了成套的系统，”他说：“这证明了现在我们可以做这些事情。”
