德国汽车制造商保时捷没有否认其已经开始研发的“高效能引擎”可能会成为f1项目基础的传言。
最近，保时捷宣布退出勒芒赛事最高组别lmp1的消息震惊了赛车界，但其勒芒参赛团队并未解散，因此有传言称在进军fe电动方程式锦标赛后，保时捷的下一个目标可能会是f1。
保时捷研发部门主管michael steiner对外媒表示：“我们未来会需要这些lmp1的团队成员。
“我们为lmp1打造的这个团队非常有动力，而且知识渊博。所以为这些工程师、技师、甚至是车手设立一个具体的计划会是一个好主意。”
但这个lmp1团队将来具体会做什么现在还是一个未知数，因此有关保时捷下一步是要打造一款为2020年之后的新规则所准备的f1引擎的流言甚嚣尘上。
“和其他制造商一样，我们收到了fia的邀请，参加了有关未来f1动力系统的讨论。”steiner承认。
“目前在weissach的团队还没有开始打造f1引擎，但已经开始研发概念级的高效能引擎——我们目前尚未决定这一引擎会用在哪里。”
去年四月，fia决定自2021年起用更便宜、声浪更响的引擎来取代目前饱受诟病的1.6升v6双涡轮混合动力引擎。更细节的部分将在未来几年内逐步讨论，但协议中一点是要提供动力更强劲的引擎，同时还要保证它们结构简单、研发和制造的价格低廉。
这份协议并未明确指出要引进独立的引擎供应商——这能让车队不用向f1现有的制造商车队妥协，也能选择使用其它的引擎。红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科（helmut marko）暗示如果能在2017年底找到一家独立引擎供应商，可能就能决定f1在2020年之后的走向。
“我们的底线是在2021年必须将独立引擎供应商引入f1。”马尔科在接受f1j9九游国际真人官网采访时说，“这一点非常重要，而且引擎必须很简单、声浪够响，而且花费在一千万之下。
“我们所谈论的是一款没有现在那么复杂的引擎，一款简单的赛车引擎。现在有足够多的公司可以提供引擎。所以我们希望f1的新老板和fia能团结起来，在今年年底之前找出一个九游会平台的解决方案。如果这一切没能发生，那么我们有可能会退出f1。”
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