英国汽车与赛车运动俱乐部（barc）开始对斯拉克斯顿（thruxton）赛道的church弯角进行修改，此举是出于2014赛季btcc比赛中在该赛道发生的多起事故。
斯拉克斯顿赛道的老板们在三年前一场btcc比赛会议中，就赛中发生的三次撞车展开了一次调查。三次事故包括ollie jackson以及simon belcher两位车手双双在church弯角撞树，同时nick foster也在该弯角撞车。
在2016年8月份，赛道收到了修改church弯角缓冲区的计划许可，并开展了修缮工作，计划于2017年四月底完成。
据了解弯角本身不会有任何修改；整个工程旨在修缮缓冲区地面上的倾斜层。
进一步的计划许可则意在将缓冲区扩充20米，该项工程按计划将于2017-18赛季之间的休赛期展开。
出于弯角修改工程，特拉克斯顿的赛季初安排亦受到了影响。btcc传统的季前测试因此被推迟到了今年的4月20日~21日。
据特拉克斯顿集团总经理bill coombs所称，弯角的改变是出于提升赛道安全性的考虑而产生的。
“在一开始所进行的讨论当中，我们已经明确了没有人想要对弯角做出改动，或者是做出任何冲淡church弯挑战性的举动。”coombs表示。
“但与此同时，我们又必须对2014年比赛中三位车手撞车的那个位置的缓冲区以及路肩做出修改。
“我必须要强调，那三起事故都是不同寻常的，因为发生事故的地方都不是事故频发地。同时church弯的许可证明也都没有任何问题，改动是完全自愿的，我们也就此事与fia，msa（英国汽联），mcrcb（英国赛车运动控制委员会）以及acu（英国摩托车运动联合会）做了频繁的沟通。
“这次改动是一项大工程，但是我们的底线是，一旦完工之后，church还是原来的church，依旧会为无论是汽车赛手还是摩托车手带来无与伦比的体验。就我个人而言，我曾驾驶我的老泰瑞尔赛车在church以155英里每小时（约合250公里每小时）的速度飞驰而过，我可永远都不会想着去改变那种感觉。
“church一向是英国赛车运动中代表性的名词，而它也将一直这样子代表下去。
“我们在将church变得比以往更加安全的同时，保留住了它原有的基因。而这对于所有参赛者来说都是好消息，对于马修以及观众们来说亦是如此。”
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