fia wec第二站比赛斯帕六小时于星期六落下帷幕，在这场状况百出，事故多发，且充满戏剧性的消耗战中，比赛的领先数次易手，奥迪最终笑到了最后。
lmp1组别
本场比赛堪称wec有史以来最难以预测的一场比赛，奥利弗·贾维斯(oliver jarvis)最终驾驶8号奥迪r18带着高达两圈的领先优势率先冲过终点线，而罗曼·杜马斯(romain dumas)驾驶着几乎没有混合动力的2号保时捷919 hybrid赛车拿下了亚军。
2号保时捷赛车的混合动力系统问题只是本场比赛lmp1组别厂队混合动力赛车所遭遇的问题的冰山一角，每一辆混合动力lmp1赛车都至少被推回车房一次，这些赛车即使没有退赛，也因这场比赛而变得伤痕累累。
8号奥迪赛车直到比赛剩下不到两小时时才取得了领先，当时由中岛一贵(kazuki nakajima)驾驶的5号丰田ts050 hybrid赛车带着将近一圈的领先优势遭遇引擎故障。
而就在一个小时前，丰田gazoo racing车队的另一辆赛车也因引擎问题退出了争夺，不过这是由电子元件所引发的问题。6号丰田赛车在发生问题之前也已经因为与lmp2组别的赛车发生碰撞返回了车房。
保时捷两辆赛车双双遭遇麻烦，而7号奥迪赛车则因底板受损，温度问题以及赛道事故等多种原因多次返回车房，该车组的比赛进度也因此被大大拖累了。
贾维斯和同车搭档卢卡斯·迪·格拉西(lucas di grassi)以及2013年度系列赛世界总冠军卢伊克·杜瓦尔(loic duval)拿下了这场艰苦的胜利，其中前两人是首次在wec赛事中获胜。
在比赛仅仅开始15分钟后，2号保时捷赛车便出现了混合动力系统的问题，但因组别大量赛车战损，状况不佳的2号赛车还是获得了亚军。杜马斯，尼尔·贾尼(neel jani)和马克·里布(marc lieb)在比赛中的步调一般要比其他赛车慢上5秒以上，多亏他们的赛车坚持到了最后，他们得以在锦标赛积分榜中继续领先。
马泰奥·图施尔(matheo tuscher)，多米尼克·卡莱汉姆(dominik kraihamer)和亚历山大·因培里托利(alexandre imperatori)搭档驾驶的13号rebellion r-one出人意料地拿下了全场第三，这也是rebellion车队本赛季连续两次拿下全场第三，尽管他们这一次才是真真切切地站上了颁奖台。上一站比赛中，他们在奥迪被取消成绩后获得了名次上的上升，继而拿到了比赛的全场第三名。
12号rebellion赛车以全场第四完赛，7号奥迪赛车在比赛末段还和rgr sport by morand车队的43号ligier js p2 nissan赛车发生了碰撞，最终他们以全场第五完赛。
驾驶1号保时捷919 hybrid赛车的系列赛卫冕冠军马克·韦伯(mark webber)，布兰登·哈特利(brendon hartley)和提莫·贝恩哈德(timo bernhard)遇上了一场可怕的赛事，他们一度在第二小时连续两次遭遇左前胎爆胎，随后的变速箱问题也让他们在车房中耗费了大量的时间。
lmp2组别
lmp2组别在最后阶段竞争激烈，组别一到四名的位置都相差不远，其中signatech alpine车队的尼可拉斯·拉皮埃尔(nicolas lapierre)在比赛还剩下不到十分钟时借助慢车对tequila patron esm车队驾驶31号ligier js p2 nissan赛车的皮波·德拉尼(pipo derani)完成超越夺取领先，最终拿下lmp2组别胜利。这也是signatech alpine车队和他们的alpine a460 nissan赛车在该组别获得的首个胜利。
拉皮埃尔最后带着3.579秒的优势率先冲线，而罗伯托·梅里(roberto merhi)也在最后一圈成功超过费利佩·阿尔伯科奇(filipe albuquerque)，让马诺车队的45号oreca 05 nissan赛车首次登上了wec竞赛的颁奖台。
此役过后，esm车队的德拉尼，瑞恩·达尔齐尔(ryan dalziel)和克里斯·坎明(chris cumming)也暂时成为了lmp2组别积分榜的领跑者。
gte-pro组别
gte-pro组别的争斗在这次的比赛中则呈现出了一派平静，但比赛中最严重的两次事故都出自该组别。af corse车队两辆法拉利488 gte依旧强势，在比赛开始后便统治了比赛，但比赛结束前一次戏剧性的故障让他们丢掉了原本稳握在手的组别冠亚军。
51号法拉利488 gte在比赛开始后便超越了杆位起跑的姊妹车便在接下来的时间里接管了比赛，直到最后不到十分钟，詹姆斯·卡拉多(james calado)驾驶的51号赛车突然发生机械故障脱离战线，他被迫返回维修站修车，组别冠军也就此让给了身后的队友，最终只获得组别第五。
大卫德·里贡(davide rigon)和山姆·伯德(sam bird)搭档驾驶的71号法拉利488 gte获得组别冠军，他们已经在本赛季获得了组别两连胜，并且两次都是从杆位起跑。
第一次严重事故发生在比赛中段，尼基·蒂姆(nicki thiim)驾驶着95号阿斯顿·马丁v8 vantage gte在弯中被后面g-drive racing车队的gibson 015s nissan lmp2赛车顶上并发生打转，阿斯顿·马丁的车尾铲上护墙后发生翻滚，赛车严重损毁。
而第二次严重事故则发生在最后一小时前，驾驶66号福特gt赛车的斯蒂芬·穆克(stefan muecke)在eau rouge弯失控打转后撞上了护墙，66号赛车尽毁。这次事故也引发了近30分钟的安全车带领时段。
所幸两位车手都没有在事故中遭受严重的伤害。
搭档驾驶67号福特gt赛车的马里诺·佛兰基蒂(mario franchitti)，安迪·普里奥(andy priaulx)和哈利·廷克内尔(harry tincknell)落后组别领先者一圈获得第二，这也让福特gt赛车此前在iwsc斩获首胜后，继续在wec的赛场上登上颁奖台。乔尼·亚当(jonny adam)，里奇·斯坦纳威(richie stanaway)和费尔南多·里斯(fernando rees)搭档驾驶的97号阿斯顿·马丁赛车获得了组别季军。
gte-am组别
gte-am组别，98号阿斯顿·马丁赛车最终斩获胜利，af corse车队83号法拉利458 italia gte和larbre competition车队的50号科尔维特c7.r分列二三。
比赛具体成绩请见pdf：
斯帕站后lmp1组别车手积分榜，各组别车队积分榜及lmp1/gte组别厂商积分榜情况：
