在横扫iwsc开季的两场比赛后，使用本田动力单元的ligier js p2赛车将在引擎性能上面临更进一步的减弱，iwsc将于下周末来到系列赛第三站长滩进行街道赛。
imsa在星期三更新了性能平衡表，确认对本田动力单元在低中速区域的涡轮增压比进行削减。更大的削减出现在了引擎的极限转速7000rpm区域。
这具引擎首先在tequila patron esm车队拿下揭幕战劳力士戴通纳24小时耐力赛的胜利后便遭到了限制。然而，感谢皮波·德拉尼(pipo derani)在上个月美孚1号赛百灵12小时耐力赛的比赛末段对action express racing车队的两辆科尔维特dp赛车完成了超越，esm车队依旧取得了比赛的胜利。
esm车队将不会出现在长滩的比赛之中，而michael shank racing车队则将会为hpd扛下大旗，出战这场对他们非常重要的主场赛事。
马自达在这场比赛中也离他们的北美分部很近，他们的mz-2.0t动力单元在各个动力水平下都获得了增压方面的轻微提升，而deltawing dwc13 elan赛车则获得了10kg的减重。
在赛百灵的比赛后，gtlm和gt3规格的宝马m6赛车都将面临涡轮增压比上的削减，同样被调整的还有法拉利488 gt3，这辆赛车在上个月首秀赛百灵后便接连斩获了gtd组别的杆位与冠军。法拉利488 gt3的最低车重还被增加了10kg，这一调整将会在本月迟些时候于马自达拉古娜·塞卡赛道进行的比赛中开始生效，gtd组别的赛车将不会参加长滩站的比赛。
gtlm组别科尔维特，宝马，法拉利赛车的燃油补充限流器尺寸也发生了一些变动。
bop具体调整请见pdf：
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