北京时间6月4日凌晨，2018-19赛季世界耐力锦标赛（wec）“超级赛季”在法国著名的勒芒赛道结束了为期一天的官方测试。这是勒芒24小时大战来临前的最后一次热身，60台赛车、逾170名车手在这条长13.6km的赛道上展开了激烈的角逐。
虽然事故引发的红旗导致测试被迫中断多次，也有不少的赛车在事故中受损，不过谢天谢地，没有车手因此而受伤。
最终，来自丰田车队的 #8 凭借“头头哥” fernando alonso跑出的3:19.066成功跑出当日的全场最速。由瑞士车手mathias beche掌舵的rebellion #3 以0.614秒的微弱劣势紧随其后。
简单说完了头头哥，接下来，就请大家跟随我们的脚步来回顾下各组别的测试情况吧！
lmp1：
第一：丰田 #8—3:19.066
第二：rebellion #3—3:19.680
第三：丰田 #7—3:20.008
该组别共有6支车队的10台赛车参与了本次的官方测试。
作为场上唯一拥有混动（hybrid）系统的车队，实力超群的“老大哥”——丰田先后将最快单圈（alonso，3:19.066）、全场最速（conway，338.1km/h）以及两个最快计时段（buemi，s2~1:16.276；alonso,s3~1:30.841）收入囊中。
曾拥有lmp1征战经验（虽然当年只是私人车队）的rebellion成为了唯一能与丰田“抗衡”的车队。从赛后官方给出的单圈成绩排行中我们发现，该组别跑的最快的3名车手中，rebellion #3 占据了两席（beche，3:19.680；menezes，3:19.897），两人与alonso一道成为了测试当天唯一跑进3分20秒大关的车手。
除此之外，smp、bykolles、dragonspeed以及中国的cefc trsm（也就是你印象中的“马诺”）车队在测试中也有不错的表现。虽然与老牌的丰田及新晋实力派rebellion无法相媲美，但对于他们自己来说，应当也算是一个不小的突破——至少，这是他们离勒芒24小时全场领奖台最近的一次。
作为本届勒芒24小时除alonso外唯一的一位f1世界冠军，代表smp #11 出战的jenson button在本次测试中跑出了最快3:24.002的圈速，落后队友vitaly petrov 2.399秒排在所有车手当中的第19位。
lmp2：
第一：dragonspeed #31—3:27.228
第二：idec sport #48—3:27.252
第三：g-drive #26—3:28.795
该组别共有15支车队的20台赛车参与了本次的官方测试。
由于规则允许优秀的非wec车队参与勒芒24小时的争夺——他们通常是来自各大洲洲际勒芒赛场的佼佼者——所以从测试日起，大家会在成绩单上看到一些陌生的车队，甚至还有可能一辈子都记不住的名字。
作为小组成绩最靠前的两台赛车，dragonspeed #31 与 idec sport #48所创造的圈速甚至比lmp1的cefc trsm 还要快上半秒多。负责驾驶这两台赛车的两位法国人——nathanaël berthon与 paul-loup chatin也成为了该组别唯一跑进3分28秒大关的车手。
“老牌劲旅” g-drive #26 （非wec）继续保持一如既往的稳定态势，由目前电动方程式锦标赛（formula e）积分榜领跑的jev跑出了3:28.394的圈速，排在小组第3位。而作为卫冕冠军的耀莱成龙dc在本届勒芒24小时派出了4台赛车参赛，由董荷斌负责驾驶的#38 跑出3:30.475成为了车队中跑的最快的赛车。
我最喜欢的united autosports车队（非wec）本次派出了两台赛车参赛。在filipe albuquerque和juan montoya的带领下，其所在的#22 、#32 车组分别以3:29.281和3:32.363的圈速排在小组第6和第14位。
lmgte-pro：
第一：保时捷 #93—3:52.551
第二：保时捷 #91—3:52.647
第三：福特 #67 —3:53.008
该组别共有7支车队共17台赛车参与本次的官方测试。
与wec相类似，本届勒芒24小时的gte-pro组别依然是保时捷、福特、宝马、法拉利、科尔维特（非wec）、阿斯顿马丁几大厂商之间的较量。而从测试的结果来看，保时捷与福特两大传统优势品牌似乎已经形成了一个“可怕”的领先集团，他们不仅包揽了小组前7，还将各自的最快圈速均杀进了3分53秒9的大关。
拥有两位勒芒24小时全场冠军的保时捷 #93 （非wec）由patrick pilet跑出3:52.551排在小组头名，姊妹车 #91 则在传奇车手gianmaria bruni的带领下以3:52.647的成绩紧随其后。
我最喜欢的sam bird代表af corse #71 跑出了3:54.137，成为了法拉利品牌旗下成绩最好的车手。当然，#71 的两台姊妹车（#52、#51）也没有落后太远，antonio giovinazzi与james calado分别代表其跑出3:54.278和3:54.672的成绩，排在小组的第12和第13位。
lmgte-am：
第一：邓普西 #77—3:55.970
第二：spirit of race #91—3:56.269
第三：clearwater #61 —3:56.672
该组别共有12支车队共13台赛车参与本次的官方测试。
与pro组别相比，am的车队（我指的是车队名称）更加复杂，然而他们在车型方面却有着相对较好的”统一“。保时捷 911 rsr、法拉利 f488 gte车型占据了13台赛车中的11席，而剩下的两台赛车则都为阿斯顿马丁的vantage。
来自wec赛场的邓普西 #77 凭借法国车手julien andlauer跑出的3:55.970排在了小组头名，姊妹车 #88 则落后近1秒排在第四位。他们与spirit of race #91 以及clearwater #61 一道，成为了该组别唯一跑进3分57秒大关的赛车（4台），其所创造的圈速甚至比pro组别的阿斯顿马丁还要快上不少。
官方测试日已落下大幕，下周六，我们就将迎来24小时正赛的较量。
虽然测试的成绩与最终的比赛结果并没有什么太大的关联，但对于不少车手、尤其是那些第一次参加勒芒的”新秀“来说，测试是直接证明自己是否能适应赛道环境及比赛模式的最佳方法。
而大家最关心的某些f1车手，也通过测试”证明“了自己。这也让我们对即将到来的比赛有了更多的期待吧！
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