本周末，2017赛季的dtm锦标赛将在常规的揭幕战举办地德国霍根海姆赛道拉开战幕，一系列的车手转会和规则的重要调整已经在冬休期完成，我们将迎来一个激动人心的赛季。
休赛期最重要的一个改变就是奥地利前f1车手杰哈德-伯格接替了hans werner aufrecht的位置，担任了itr董事，并成为了新任的赛事推广人。新的领导班子把吸引更多车迷和提高车手的参与度作为第一要务，并期待着制造商们带来一个令人激动的全新赛季。
该赛事将在新赛季迎来新的技术规格，旨在提高车手在赛事中的参与度，也为了给车迷带来更加激动人心的比赛。从技术层面看，新赛车的引擎动力更大，将超过500匹马力，且赛车的空气动力学套件也将做出修改，赛车的下压力更小，车手控车的难度也将提高。
itr已经在过去一年对新车的技术规格做了详细的研究，并在今年的3月1日通过了通过了奥迪、梅赛德斯、宝马三家厂商的最终版赛车设计。
新赛季最大的变数还要算韩泰提供的全新轮胎，轮胎的抓地力更好，适用的赛道条件和窗口更灵活，但轮胎的磨损比以往更快，悬崖点也随之到来。车手们已经预计在比赛的过程中要至少更换两条或更多的轮胎，有的时候甚至需要两次进站，加之工作人员的减少和进站窗口的严格限制，策略将在比赛过程中占据更大的比重。
新的技术规则已经在冬季测试中展示出成效，新的赛车将比上赛季的赛车至少快上两秒，宝马车手格洛克在冬测时做出了1分30秒201的最快圈速，这一成绩比赛季闭幕站时1分32秒344的最快圈快了超过两秒钟以上。
比赛规则和形式的变化也是新赛季的重要一环，新赛季的每站比赛将由两场55分钟 1圈的赛事组成，这比上赛季的比赛时间多了10分钟。drs的使用规则也做出调整，现在，drs的使用限制在每场比赛12圈的范围内，每圈则最多使用三次。
itr做出的最后一项改动是排位赛积分制，从本赛季开始，排位赛获得前三名的车手将获得3、2、1分的加分，这也是为了激励车手始终在排位赛的比赛中为了更好的名次而拼搏。
车手阵容方面，三家厂商都各削减了两台车。宝马则成为了唯一一支没有新援加盟的车队，依然由卫冕冠军魏特曼领袖，旗下车手还包括马丁、格洛克、布隆奎斯特、法福斯、斯潘格勒等好手。
奥迪车队则迎来了三年来第一次车手重组，杜瓦尔和拉斯特加入车队，埃克斯特罗姆、穆勒、格林、洛克菲勒则依然为车队效力。
梅赛德斯amg车队则迎来了最大的变化，他们从奥迪阵营挖来了去年的亚军得主莫塔拉、gt赛好手马科-恩格和重新回归。配以迪-雷斯塔、帕菲特、奥尔、维肯斯等经验丰富的车手阵容，三叉星旗下也是派出了最强的阵容迎战对手。
dtm本周揭幕的同时，wrx赛事的第三站赛事也同时在霍根海姆展开，wrx赛事总冠军、dtm双冠王埃克斯特罗姆将继续双线作战。
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