图片来源autosport
oliver webb认为，bykolles车队想要在今年的勒芒24小时赛中登台并不是一件荒唐的事儿。
奥地利车队的enso clm p1/01是目前wec里唯一一台非厂队的lmp1赛车。
揭幕战银石6小时的排位赛中，bykolles取得了小组第九的成绩，虽然落后于4台lmp2赛车，但从另一面看，日产引擎总算能不出任何故障地跑完大部分里程（直到在维修通道与阿斯顿马丁相撞，遗憾退赛），这也算是一个好消息吧。
蒙扎的季前测试对他们来说简直就是灾难性的，因赛车故障大伙儿被迫提前收工。然而银石6小时的比赛似乎让一切峰回路转，无论是比赛节奏还是稳定性相比之前都有了明显的提升。webb（与james rossiter、dominik kraihammer搭档）为此也深受鼓舞。
“相比去年（在银石），我们的速度提升了2到3秒，而且引擎也没有出现任何的故障，为此我挺开心的，” webb告诉autosport记者。“现在开这车就是一种享受呀。
“我们的直道速度很快，日产引擎有着很不错的动力和扭矩。我们在勒芒的直道速度应该是最快的，这对比赛会有很大的帮助。
“勒芒赛前我们依然会对赛车进行一些升级，毕竟那些lmp2赛车目前都处在顶峰的状态，他们做过大量的测试，但没有升级，相比之下我们的机会更大。
”全场的领奖台嘛，我觉得那越来越现实了。“
webb表示，今年lmp2新车的速度与去年相比有了明显的提升，这也使得bykolles的命运变得更加艰难了，但lmp1私人组别的还是有着一个让人乐观的未来。
2018赛季，ginetta打算向wec的客户出售六台赛车中的至少三台，然后与bykolles和两台smp racing/dallara共同组成一个有6台赛车的新组别。
”lmp2的赛车都这么快，这wec的比赛也是越来越难跑了，“ webb说。”让lmp2赛车比之前快上6秒，与此同时还要让lmp1私人组别的赛车和混合动力的赛车之间保持4秒的差距，的确不太容易啊。
”一个冬天的时间lmp2赛车就比之前快了6秒，而你只快了3秒，这感觉不是太好唉。
“如果明年ginetta只提供比原计划少一半的赛车，加上两台smp——突然你就会发现它的赛车数量已经比混合动力组别还要多了。然后，它就成了一个合法的组别，慢慢的被人们所接受。”
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