lmp1看来又有了新的制造商。ginetta在周三宣布他们将会在明年加入wec的最高组别。这家英国制造商将总共会生产10具底盘，并能够为三支客户车队各提供两台赛车，但他们自己不会以厂商的身份参赛。
在2015年首先推出了lmp3赛车后，ginetta又于2016年又推出了全新的g57。尽管成为官方认证的lmp2底盘生产商的申请最终遭到了拒绝，但他们在原型车领域也逐渐有了自己的一席之地，。
为了lmp1新车，ginetta招募了不少新人进入自己的团队中，其中包括新加入空气动力学部门的adrian reynard，以及一位暂时不能透露姓名的前lmp1厂队的空气动力学专家也已经加入团队，他将出任空气动力学部门的主管。另外，曾参与设计标致908的paolo catone也已经开始了工作。
ginetta主席lawrence tomlinson这样评论道：“我很感谢aco给了我们挑战领奖台的机会。我们已经设计出了lmp3赛车和接近lmp2的g57。ginetta设计团队的能力毋庸置疑。我们有了adrian和paolo之后，新lmp1赛车的性能将会更上一层楼。现在，我们的原型车产品覆盖了从入门级到勒芒的最高级原型车。这让我很激动。”
aco主席pierre fillon补充道：“又一条有关耐力赛的大新闻。ginetta已经用他们的lmp3和g57证明了实力，下一步迈向耐力赛的最高级别也就顺理成章了。同时，ginetta的九游会平台的合作伙伴们的专业精神也让2018年的wec更让人期待了。”
ginetta也向外界确认他们在和引擎供应商mecachrome以及变速箱供应商xtrac商谈合作事项。
公司也对包括prt racing和arc bratislava在内的潜在客户充满信心。arc bratislava的车队老板miro konopka表示：“在全球的gt赛场上征战多年后，ginetta的lmp3赛车给了我们进军原型车赛事的机会。我们对新车异常兴奋，它让我能够参加包括wec在内的更多的赛事，也让更多车手和车队老板能达成他们的梦想：参加勒芒。”
就像aco的运动主管vincent beaumesnil早在10月份就告诉我们的一样：2017年参加lmp1私人组的车队会很少，但2018年肯定会回升。
ginetta lmp1新车的测试工作计划将在今年勒芒之后进行。
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