本赛季fia wec在gte-pro组别引入了新的bop(性能平衡)系统，该系统将会“自动”对组别内各款赛车的性能进行调整。
据了解，该系统将基于多种算法，利用赛车的圈速以及从fia数据采集器中收集到的数据以实施bop，新的系统将会代替fia和aco此前的bop程序。在去年的比赛，尤其是勒芒24小时耐力赛上，gte-pro组别的bop饱受争议。
fia、aco以及各家gte厂商的代表已经在蒙扎确定了本赛季的初始bop，而这次的bop也代表了新自动化系统的基线。初始的bop方案已经开始在官方季前测试上生效。
“自动化的bop将会从银石站开始启用，”aco运动总监vincent beaumesnil向sportscar365表示，“在今后的任何一场比赛的bop中将不再会有人为的决定。大家都觉得这是个好主意，否则我们也不会这么干了。”
对于当下新的bop程序，gte厂商都表达了各自的看法，其中保时捷赛车部门负责人dr. frank-steffen walliser和法拉利gt赛车运动负责人antonello coletta都认为bop的基点相当重要。
新的自动bop方法并不会在今年引入gte-am组别，该组别的赛车年份相对复杂，在2016款和2015款的赛车之外，甚至还会出现更旧的车型。
不过新的自动bop系统可能只会在本赛季所有6小时的比赛中启用，今年的勒芒24小时耐力赛仍有可能会采用特定的bop方案。多家gte厂商都指出该计划仍未被搁置，勒芒24小时耐力赛的bop仍可能会被提前锁定。
“勒芒一直都是一项特别的赛事。大家都被允许使用特定的空力套件，这也是勒芒bop需要考虑的一部分，”dr. frank-steffen walliser说。
据悉，勒芒特定的bop方案将借助去年比赛的数据、fia在拉度进行的bop测试以及iwsc在开季两站比赛中分享的数据。
“今年我们迎来了保时捷的回归，他们带来了新的赛车，”阿斯顿·马丁车队负责人paul howarth表示，“我相信不管使用那个系统，我们都能在勒芒保持竞争力，我们都想要一个公平的竞争环境。”
fia已经确认首版bop除了会作为自动化系统的基线之外，还将会应用于开季的两站比赛，自动化系统将会从7月的纽伯格林站开始全面投入运作。
据称自动化bop系统只会在对前两站比赛的数据进行计算后才会起效，这将导致银石和斯帕的比赛都不会出现bop方面的调整。
尽管保时捷、阿斯顿·马丁和福特的代表都对新的系统表示了支持，但法拉利的antonello coletta对此则持观望态度。
“我们对新的方法进行了分析，不过我并不确认现在的九游会平台的解决方案是最佳的，”coletta说，“前两站比赛我们将会很自由，因为第一战之后我们的bop就不改了，第二站的bop也是一样的，勒芒又可能会用另一个bop。这样我们直到季中才会迎来第一次的bop变动。”
福特wec车队负责人george howard-chappell则对自动化bop表达了全力的支持。
“所有厂商都有机会介入与创造这件事，”他说，“我们对此非常支持，这是个好机会，这可能比人为主观的观点要好。大家都知道比赛成绩能说明什么，所以你没法争辩。”
howard-chappell曾带领三家不同的gt厂商在勒芒斩获组别胜利，他承认bop，不管系统如何，永远都不会是完美的。
“这只能处理表现出来的性能，”他说，“回到2005年，peter wright是bop的开创者，他总是说，‘我只能平衡我看得见的性能。’这就是关键。这个系统有做得很好的潜力。”
自动化bop系统的全面细节预计会在下周由aco发布。
本文汇总自sportscar365
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