根据倍耐力的预测，在下周季前测试结束前，加泰罗尼亚赛道的圈速或将被打破，而2017赛季的新车速度或创历史新高。
到目前为止今年季前测试的最快圈速是由法拉利车队的莱科宁创造出的1分20秒960，这一圈速依旧慢于v8引擎赛车的成绩。
尽管如此，轮胎供应商倍耐力依旧期待赛车能在接下来还有六天的冬季测试中有更好的表现。并且预测圈速至少还会提升两秒。
当被问到预期圈速将会达到多少时，倍耐力的赛事主管伊索拉表示：“我认为我们应该能跑到1分18秒左右，所以等冬测的最后一天我们再来看看我们的预测到底是对是错吧。”
在五月份西班牙大奖赛的时候，赛车的圈速应该会比冬季测试更快一些，因为到那时各车队都会进一步的研发升级他们的赛车。
伊索拉预测在西班牙大奖赛中圈速将会在1分18秒以内。
“比赛很难预测，因为在西班牙大奖赛，车队将会是新赛季首次引入新的套件以及新的升级，所以届时圈速应该会有所提升。”伊索拉说道。
“所以赛车如果在冬季测试中的排位赛模拟能做到1分18秒，那么在比赛之时圈速将会更快。”
目前巴塞罗那最快的杆位记录是由马克·韦伯在2010赛季驾驶红牛所创造的1分19秒955，而在一年前，鲁本斯·巴里切罗曾在第二节排位赛中做出1分19秒954的成绩，但在第三节排位赛中他未能做出更快的时间，所以这一成绩并未被记录其中。
而赛道的最快圈速还要追溯到2008赛季，当年的季中测试车手们测试了普利司通为下赛季研发的光头胎。在当年的季中测试中，阿隆索驾驶雷诺赛车做出了1分18秒483的成绩。
倍耐力同时还补充道，在测试早期也有迹象表明，新赛季的轮胎更耐磨，也具备更好的热性能，这也使得车手在场上能够更充分的发挥。
伊索拉还表示，根据冬测的遥感数据显示，赛车相较于一年前具备了更多的下压力。
“我们认为今年的下压力大概比去年多了25%~30%之间。”他说道。
“我从车手们的反馈中了解到今年的赛车在弯中速度更快，刹车点也晚了很多。”
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